Ford提供
冷氣系統運作所排放出來的冷凝水能幹嘛？相信一般人通常不會想這麼多，就是讓這些水排到管道內或是地上，讓其一去不回頭，不過一名車輛設計工程師可不這麼想。
汽車的冷氣系統一樣會有冷凝水的產生，通常就是隨意的讓它滴在地上，也不會造成任何污染，只是福特的這位工程師想到了一個相當環保的點子，就是將這些水集合起來，轉化成飲用水。這位名爲Doug Martin的工程師，在某日無意間看到了秘魯如何在潮溼的空氣中取水，並轉化成大衆飲用水，啓發了他把冷凝水回收再利用的想法。稱之爲On-The-Go H2O的這套系統，是數以千計的福特員工所提出的衆多新發明之一。它使用了一個孔徑0.1微米的過濾器，把水中的雜質跟污染物過濾掉之後，再利用附設的泵浦將過濾水打回車內的飲水設備中，而這套系統一小時可濾出1.89公升的水。
Ford提供
Martin表示，他希望這套淨水系統在不久的將來可以導入到量產車當中，也希望這套系統不只能裝置在車上，可以擴展到較偏遠沒有足夠飲用水的地區，讓大家都有乾淨的水可以喝。
最後一輛Bugatti Chiron Super Sport 300+終於完成生產！
摘自Bugatti
以打造速度爆炸快超跑聞名的法國車廠Bugatti，其車款Veyron與Chiron爲全球車迷所熟知，極速皆超過400km/h，Chiron甚至還推出了性能進階的限量版車型。
摘自Bugatti
2019年初，Bugatti以Chiron爲基礎進行升級，打造出Chiron Super Sport 300+，該車在原型車測試階段時，在Volkswagen所屬的Ehra-Lessien測試場中，以490km/h的超高速寫下了歷史紀錄，雖然這項紀錄獲得了認證機構TÜV的背書，但因這次測試並未符合最速量產車的評鑑方式，因此無法留名於正式清單上。
摘自Bugatti
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另一方面，Chiron Super Sport 300+的原型車與後續的30輛量產車還是有些許不同，像是量產版取消了防滾籠、使用不同的座椅、車身高度也有所不同，同時極速也因安全性考量，被限制在440km/h。而Chiron Super Sport 300+與一般Chiron的差別，在於馬力由1,480hp提升至1589hp，極速由420km/h增加至440km/h之外、還加長了25公分的車尾長度，以降低40%空氣力學中的失速效應。
摘自Bugatti
有趣的是，Chiron Super Sport 300+竟然還比一般版Chiron節能，不僅油耗較低，連帶CO2排放量都跟着減少，這樣的結果當然有意義，畢竟車主不會時常以突破400km/h的速度東奔西跑。
摘自Bugatti
2019年開始接單的Chiron Super Sport 300+，其實很快就銷售一空，由於中途發生許多意外，像是COVID-19疫情、原物料缺乏等因素，讓Bugatti直到今年第一季才能開始交車，如今最後一輛Chiron Super Sport 300+終於順利下線並運送出廠，也算是在品牌歷史中再度寫下一頁傳奇。
摘自Bugatti
剛好是輛金色Panamera Turbo！保時捷萊比錫工廠歡慶第200萬部新車出廠
保時捷萊比錫工廠歡慶第200萬部新車出廠。 圖／Porsche提供
德國保時捷（Porsche）薩克森邦的夥伴歡慶建廠重要里程碑。萊比錫工廠生產的第200萬部保時捷於當地時間12月4日正式完工出廠。該部屬於杜拜車主的新車爲擁有680ps最大馬力輸出的金屬馬德拉金色Panamera Turbo E-Hybrid高性能運動轎跑。
保時捷Panamera車系自2009年開始便由萊比錫工廠負責組裝。保時捷萊比錫子公司執行董事會主席Gerd Rupp表示：「保時捷在萊比錫的成功故事與Panamera車系密不可分，Panamera車系的生產象徵保時捷萊比錫工廠日新月異的成長與茁壯。」
保時捷萊比錫子公司執行董事會主席Gerd Rupp表示：「Panamera車系的生產象徵保時捷萊比錫工廠日新月異的成長與茁壯。」 圖／Porsche提供
萊比錫工廠初建於2002年。自2009年起保時捷Panamera先由福斯集團製造和塗裝上色，再送萊比錫工廠進行零件組裝。2013年11月萊比錫工廠擴建車體制造區和塗裝工作坊，正式蛻變成「全方位工廠」。而自2016年第二代Panamera完全在該廠生產以後，也正式爲Panamera貼上「萊比錫制」的標籤。
Rupp表示：「全面擴建萊比錫工廠在當年是非常創新的決定。作爲一座全方位工廠，從車身結構到最後組裝皆全盤負責，也爲未來新車型的生產與業績成長奠定基礎。」如今，保時捷在德國中部地區是促進經濟成長與創造就業的重要根源之一，目前萊比錫工廠僱用超過4,400位員工。
2013年11月萊比錫工廠擴建車體制造區和塗裝工作坊，正式蛻變成「全方位工廠」。 圖／Porsche提供
Rupp表示：「我們的成功來自員工團隊的努力不懈，唯有透過團隊的決心毅力，才能克服過去種種挑戰。」近年來，該工廠已發展成爲電動汽車的專業技術中心。未來預計能在同一條生產線上製造汽油、電動及油電混合三種動力系統。
萊比錫工廠已發展成爲電動汽車的專業技術中心，未來預計能在同一條生產線上製造汽油、電動及油電混合三種動力系統。 圖／Porsche提供
智慧、節能、更減碳：萊比錫工廠多次獲獎
保時捷萊比錫工廠已多次榮獲各種獎項，獲獎理由包括採行「智慧工廠」的營運策略，並且一直以來都以爲保時捷打造一個更智慧化、數位化與系統化的未來爲目標。此外，永續也是該廠的核心營運策略之一，期許成爲不對周遭生態環境造成影響的Zero Impact Factory （零污染工廠）。
保時捷萊比錫工廠已多次榮獲各種獎項，獲獎理由包括採行「智慧工廠」的營運策略，並且一直以來都以爲保時捷打造一個更智慧化、數位化與系統化的未來爲目標。 圖／Porsche提供
保時捷萊比錫工廠獲得的獎項包含德國永續建築委員會（DGNB）白金級認證與2021年Lean & Green永續經營獎。今年11月，該工廠榮獲產業內最具指標性的國際獎項之一，由科爾尼諮詢公司與SV Veranstaltungen以及Produktion商業雜誌共同頒發2023年的「Factory of the Year」之殊榮。
影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！
裁自reddit影片
常聽人說金錢可以買到好車，但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。
裁自reddit影片
Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定，駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難，只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。
裁自reddit影片
這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨，而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力，所以將愛車開到路中間並猛踩油門，試着要上演燒胎秀！只是怎樣都踩不出來！
裁自reddit影片
用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉，但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉，才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主，別再摧殘愛車了。
經過一陣狂踩之後，Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙，而引擎左邊也同時冒出火花！根據New South Wales警察單位表示，在消防和救援人員的努力之後，Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬，而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。
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雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷，Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴，並必須於3月11日出庭。
比亞迪發表旗下最新品牌「方程豹」 首款SUV主打方正越野風！
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪，近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生，該廠表示，名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後，BYD的第五個子品牌「方程豹」，品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間，着重在於車輛的多樣性與個性化，因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
根據BYD公佈的資訊，方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車，內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素，目前正在進行測試中，今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元，像是動力、配備等，都未做出進一步的資訊公開。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
BYD主席王傳福表示，許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中，已經是全球化的大革命，但對於BYD而言，這些轉換隻是個開始，後續還將出現更多的改變浪潮，而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。
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比亞迪 方程豹。 摘自BYD
爲了證明菲亞特500倒車雷達技術，營銷代理李奧貝納設計了一個視頻廣告牌充當倒車指揮者。廣告牌當中的傳感器用於測量停放的車輛和車位的距離，側方入位的車輛內建倒車輔助顯示屏，和廣告牌同步顯示輔助倒車視頻，讓駕駛者瞭解到自己的愛車究竟還有多少迴旋餘地。
營銷代理李奧貝納事先拍攝了9個不同的人用雙手顯示不同距離的視頻畫面，然後由廣告牌內建的傳感器來控制汽車內顯示屏上視頻播放速度，司機側方位入車位的過程當中，可以通過觀看這9個人的手勢，瞭解到自己的車輛和前後車之間的距離。
不幸的是，現在想停入此車位的司機將不再能夠從菲亞特視頻廣告牌得到任何幫助，因爲廣告片拍攝完畢之後，菲亞特已經拆除了這個視頻廣告牌。
（原標題：哈佛研究證實蘋果給舊款iPhone“升級降速”）
在企業經營上，有許多提升利潤的方法。但如果由你掌管着蘋果這樣的大公司，你又會選擇什麼樣的方式，來提振最新產品的銷量呢?根據哈佛大學近日公佈的一項谷歌搜索趨勢研究，給舊款 iPhone“升級降速”，或許是一個不錯的手段。其實多年以來，每當新款 iPhone 發佈的時候，總有用戶抱怨他們的舊設備在升級至新版 iOS 移動操作系統後變慢。
本次研究特別分析了歷年 iPhone 發佈前後，網友們搜索“蘋果手機變慢”關鍵詞的峰值。結果發現，“iPhone Slow”的搜索趨勢，正好與蘋果歷次新機的發佈時間(2008 – 2014)相吻合。
作爲對比，Laura Trucco 還分析了“三星手機變慢”(Samsung Galaxy Slow)的關鍵詞搜索趨勢，結果發現，峰值出現的時間，並未與新款三星手機發布的時間(2008 -2014)重合。
當然，這並不是首次有人一本正經地研究“蘋果舊機升級變慢”的課題。對於企業來說，適當地追求利潤最大化也無可厚非。
令人驚訝的是，竟然有一名作者(Catherine Rampell)在《紐約時報》上給蘋果出了個餿主意，建議其“把新版 OS 配置得只能在新設備上才能好好運行”。
（原標題：創新aPaaS雲平臺、慧友雲商賦能數千家傳統企業數字化升級）
北京慧友雲商科技有限公司創始人兼CEO 文傑曾在貝爾實驗室、微軟、SAP、用友、致遠等知名企業任職高管，這期間，他曾成功地領導了多個aPaaS雲平臺和SaaS產品的打造，其職業生涯所涉及的低代碼平臺及產品研發費用超過了數十億人民幣的投入。“國內擁有這樣全面、多維度經歷的人才是非常少的，自己在這個過程中也積累了很深的行業Know- How。”文傑說道。也正因此，他的第三次創業——慧友雲商在2015年順理成章地誕生。
據介紹，除了SaaS雲服務外，慧友雲商也可以基於低代碼、可視化的aPaaS雲平臺的方式爲傳統行業企業與政府基層單位實現數字化運營升級服務。慧友雲商同時提供SaaS應用與aPaaS雲平臺兩種能力，根據客戶需求進行服務。針對政府方面，慧友雲商主要提供基層政務服務及智慧黨 建;針對傳統企業，慧友雲商助力其實現數字化升級，幫助其承接和運營、裂變用戶等。
目前慧友雲商已服務了皇家瑪氏、郎酒集團、中國建行、合生創展、大興亦莊黨 建基層治理、中國人民論壇、人民數字等3000多家各類客戶，其中龍頭企業數百家，覆蓋了4000多萬C端用戶，成功助力衆多企業實現數字化升級，大幅提升了運營效率和服務效益。
文傑表示，此前的To B企業數字化服務商都在關注內部的辦公系統，如HR辦公系統、CRM、OA系統等方向，但是企業對外數字化經營的部分鮮有人關注。而對於流量被互聯網平臺綁架的傳統企業來說，他們希望能建立真正跟客戶建立直接的通路，用業務場景完成對終端客戶的全渠道連接，數字化是他們極其迫切的需求。而慧友雲商就是幫助客戶實現用戶承接-交易-永續經營-增值服務和裂變整個過程的信息化，以實現提升會員量、促成交易、提高消費者粘性等目的。
但文傑也強調，慧友雲商系統並不是單純地幫助客戶做好線上，而是做好線上線下一體化融合。“中國零售業70%消費行爲仍在線下，如酒業等消費品更是超過90%。很多時候消費者仍然需要線下體驗，尤其是高客單價的消費更加需要線下，體驗就需要去平臺化，需要和客戶直達。”
慧友雲商提供給中大型企業客戶的產品70%標準化交付，20%可基於aPaaS雲平臺完成個性化設計生，10%需要代碼級的開發及相關集成工作。消費者可通過二維碼、小程序、App、線上線下活動等多種形式及觸點直達品牌的數字化營銷平臺。
據文傑介紹，由於有aPaaS雲平臺做支撐，極大縮短了項目的交付週期和難度，慧友雲商曾在3個月內完成了一個數千萬金額訂單的交付。而中小型企業客戶則不存在大量系統集成的問題，最快2-4周便可完成交付。後續客戶自己就可以通過拖拽自己完成功能優化和操作等，而不用再繁瑣地“敲代碼”。
以瑪氏集團旗下的皇家寵物食品爲例，慧友雲商幫助其搭建了APP、小程序等數字化平臺，連接了4000+寵物醫院，完成線上線下雙向導流。寵物主可以在線問診，購買處方糧等，同時實現會員深度運營和個性化營銷，通過專享券等方式定期刺激寵主復購。
這個aPaaS雲平臺也正是慧友雲商的競爭力之一。文傑表示，很多SaaS企業沒辦法服務中大型企業，是因爲沒有aPaaS雲平臺支撐。在他看來，中大型企業核心訴求是複雜的個性化，但一般SaaS企業只能提供標準化模塊、功能。對於這個平臺，文傑團隊已經進行了長達8年過億元的投入和研發。
現在慧友的團隊已經拓展至150多人，其中研發占人員超60%，大多來自微軟、SAP、用友等國內外知名TO B企業。
文傑表示，過去的5年裡，在aPaaS領域裡沒有出現競爭對手，去年纔開始有人進入。也有不少SaaS企業轉型要做aPaaS，“但這就相當於把地基全部挖空重新再建。”文傑並不看好，“在To B創業一定要有深厚的資源積累，踩過很多坑很重要。”慧友雲商基本並不擔心競爭對手的存在，競爭有助於把這個市場共同做大，並且有了競爭的對手，纔會時刻激勵自己保持旺盛的鬥志，不斷去挖掘自身的潛力。
今年疫情之下，企業的線上數字化營銷更加成爲必然趨勢。目前爲止慧友的客戶訂單量已經超越2019年全年，大企業續費率95%以上。通過每年向客戶收取客單價數十萬到數千萬不等的服務費，慧友雲商已經連續兩年盈利性增長，預計今年營收過億。
不久前，慧友雲商完成由涌鏵投資領投、贇嶽科峰跟投的數千萬元人民幣B輪融資。慧友雲商共累計了融資數億元人民幣，股東覆蓋國內B2B上市企業，如用友、263、致遠互聯等。本輪融資後公司會招募更多營銷與研發方面的人才，此外，政府基層服務部分也是慧友雲商繼續發力的重點。據透露，今年下半年預計開啓新一輪融資，用於擴大市場以及增加現金流儲備。
據央視新聞客戶端消息，11月22日，2023年兩院院士增選結果正式揭曉，中國科學院增選院士59人，中國工程院增選院士74人。
其中，顏寧當選中國科學院生命科學和醫學學部院士。
顏寧（資料圖 來源：深圳醫學科學院官網）
公開資料顯示，顏寧生於1977年11月，1996年考入清華大學生物科學與技術系，2000年獲學士學位，同年9月到美國普林斯頓大學分子生物學系學習，2004年12月獲分子生物學博士學位。據清華大學官網報道， 攻讀博士期間，顏寧主要運用結構生物學、生物物理和生物化學手段研究腫瘤發生和細胞凋亡的分子調控機制，由於對線蟲及果蠅細胞凋亡通路工作機理的傑出研究成果，獲得2005年由Science雜誌和GEHealthcare評選的“青年科學家獎”（北美地區）。該獎項專門用來獎勵每年最優秀的生命科學博士畢業論文，在全球範圍內每年只有5人入選。顏寧在博士後期間繼續從事結構生物學研究，重點研究膜蛋白的結構與功能，成功解析一個重要膜整合蛋白酶的高分辨率原子結構，並揭示了它的作用機理。2007年，30歲的顏寧受聘清華大學，成爲清華大學當時最年輕的教授和博士生導師；37歲率領平均年齡不到30歲的團隊用6個月的時間攻克膜蛋白研究領域50年不解，最受矚目、國際競爭也最激烈的科學難題；2015年獲國際蛋白質學會“青年科學家獎”、“賽克勒國際生物物理獎”。2017年，顏寧受聘普林斯頓大學，成爲普林斯頓大學分子生物學系首位雪莉·蒂爾曼終身講席教授。顏寧主要致力於物質跨膜運輸的結構與機理研究， 在國際上首次揭示人源葡萄糖轉運蛋白、真核生物電壓門控鈉離子通道和鈣離子通道等一系列具有重要生理與病理意義跨膜蛋白的原子分辨率結構，爲理解相關疾病的致病機理及藥物開發提供了分子基礎。2022年11月1日，在2022深圳全球創新人才論壇上 ，科學家顏寧宣佈，將辭去普林斯頓大學教職，到深圳創立醫學科學院。12月10日，深圳醫學科學院（籌）揭牌，顏寧擔任深圳醫學科學院(籌)院長。今年11月21日消息， 由顏寧擔任創始院長的深圳醫學科學院在深圳市光明雲谷國際會議中心成立。顏寧在致辭中表示，深圳醫學科學院將以探索鼓勵源頭創新的新機制、引進與培養高水平人才爲重要使命，堅持健康優先、專注前沿、共建共享、先行先試的原則，打造生物醫藥的東方大灣區。據報道，2023年共選舉產生中國科學院院士59人。新當選院士平均年齡54.7歲， 最小年齡45歲，最大年齡65歲，60歲（含）以下的佔90%。女性科學家有5人當選。院士隊伍的學科分佈和年齡結構進一步優化。本次增選後，現有中國科學院院士共873人。
快手CEO程一笑：已開始研發超千億規模語言大模型以及多模態大模型
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11月21日消息，在今日晚間舉行的2023年第三季度業績電話會上，快手科技創始人兼首席執行官程一笑表示，快手在今年年初啓動了新AI戰略，並指定了明確的戰略目標，從而確保在可能到來的技術突破中保持國內第一梯隊，結合並賦能現有業務場景，力爭通過自主顛覆式技術創新，帶來業務領先優勢。
據程一笑介紹，目前快手的語言大模型-快意130億和660億大模型已達到行業內同等規模領先水平，同時也已經開始超千億規模語言大模型以及多模態大模型的研發。
此外，快手還推出了文生圖大模型“可圖”，具備文本理解、細節刻畫和風格轉化能力，可基於開放式文本生成風格多樣、畫質精美、創意十足的繪畫作品。
談及大模型的場景化落地，程一笑表示，在內容消費側，依託可圖大模型，快手在短視頻評論區推出了“AI玩評”功能，用戶輸入文字即可一鍵生成海量風格圖片，從而更便捷地在評論區進行趣味互動。近期，快手開始內測“AI小快”賬號，在短視頻評論區爲用戶提供互動問答、圖片生成、攻略檢索、文案修改等多種基於短視頻應用場景的AIGC服務。
據悉，在內容供給側，快手旗下的視頻剪輯類產品“快影”和功能拍攝類產品“一甜相機”，已具備多種AIGC創作能力，能讓創作者輕鬆地將照片或視頻轉換爲不同風格和效果的內容，並自動生成符合內容語境的文案。而在商業化場景側，快手在大模型在營銷素材創意短視頻素材生成、快聘及房產直播的數字人播報和互動對話等場景的應用也越來越廣泛。
程一笑表示，目前，快手的各個技術和業務部門都在積極擁抱大模型技術浪潮，業務發展進展也符合預期，相信未來會有更多大模型應用對外呈現。（一橙）
中國天氣網訊 中央氣象臺預計，11月21日至24日，寒潮天氣將自西向東影響我國大部地區，長江中下游及以北地區有大風和明顯降溫；內蒙古東部、黑龍江中東部、吉林長白山地區等地有大雪或暴雪，吉林中東部、黑龍江東南部局地有凍雨；東部和南部海域風力較大。中央氣象臺11月20日18時發佈寒潮黃色預警。
經綜合研判和應急會商，中國氣象局局領導於20日18時簽發命令，中國氣象局辦公室、減災司、預報司、觀測司，氣象中心、氣候中心、衛星中心、信息中心、數值預報中心、探測中心、公共服務中心、人影中心、宣傳科普中心（報社）、服務中心、華風集團立即進入Ⅲ級應急響應狀態。內蒙古、黑龍江、吉林等省（區）氣象局根據實際研判啓動相應級別應急響應，各單位要嚴格按照氣象災害應急響應工作流程做好各項工作，特別是做好各行業和公衆的影響預報和針對性服務，有重要情況及時報告中國氣象局。
Tesla提供
Elon Musk希望Tesla能夠在2022年底之前完成全自動駕駛技術的開發工作，執行長先生並希望特斯拉能夠在法規允許的情況於美國和歐洲導入全自動駕駛科技。
裁自De Endeavour Production影片
上週一在挪威舉行的能源會議上，Tesla特斯拉首席執行長Elon Musk與當地記者交談時表示他本次的拜訪是爲了要感謝挪威人民對電動汽車的支持。根據Automotive News Europe的報導透露，Elon Musk今年剩餘時間的首要任務就是在年底前完成兩項技術，一個是將SpaceX星艦送上軌道，另一個就是完成Tesla車款的全自動駕駛科技。Elon Musk希望自動駕駛至少能在美國和歐洲大規模上路。
週運勢「月份別」解析！12月壽星生日在即更要耐心 這月份有幸運女神青睞
Tesla正不斷升級自家的FSD全自動駕駛Beta系統，使其在各種現實生活場景中表現更好，但該軟體離Level 5第五級全自動駕駛還有一段不小的距離。我們不確定Elon Musk是否希望今年達到Level 5的水準，但Level 4應該是更合理的目標。兩等級區別在於，Level 4系統作動時，人類駕駛可以選擇接手，而Level 5則是由電腦執行所有駕駛動作。
中國科技巨頭百度最近發佈了具有Level 4能力的Apollo RT6自動駕駛計程車，並聲稱他們的ADAS技術已領先了Tesla特斯拉。
裁自De Endeavour Production影片
除了對自動駕駛技術的評論外，Elon Musk還談到了化石燃料對當前能源危機的重要性。Tesla執行長建議世界必須繼續開採石油和天然氣，同時致力於開發更能持續的能源。Elon Musk認爲人類短期內還是需要使用石油和天然氣，可持續能源和可持續經濟的過渡期將會是世界有史以來面臨的最大挑戰之一，這將需要幾十年才能完成。
由於與俄羅斯的持續衝突，歐洲目前正面臨着電力成本和CNG天然氣價格大幅上漲的問題。除了有個2800億歐元(2780億美元)的基金將有助於降低消費者的價格，而歐洲總理也正在尋找長期解決方案。 Elon Musk表示，北海的風力發電與電池組相結合，可以成爲冬季強勁且可持續的能源。執行長認爲人們不應該關閉一個設計良好的核能工廠，尤其是面臨能源危機的現在。
Tesla提供
近日，東風柳州汽車有限公司（下稱“東風柳汽”）旗下乘用車品牌東風風行宣佈戰略調整，決定在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。到2030年，東風風行將持續在新能源領域投入200億元。
東風柳汽總部位於廣西柳州，前身爲柳州農業機械廠，1973年涉足汽車製造業務。1997年，東風柳汽改製爲東風汽車控股的子公司。不過東風柳汽多年裡主要依靠自身力量發展，東風汽車集團資金與技術資源支持相對有限。
2001年，東風柳汽推出面向公商務車市場的MPV風行菱智，此後在很長時間裡了是中國本土公商務車市場的領導者。2007年，東風柳汽進軍乘用車市場，初期發展迅速，2017年之後隨着市場進入寒冬，二線乘用車品牌出現整體銷量滑坡，中低端的公商務用戶MPV市場整體銷量下滑，東風柳汽乘用車業務也因此業務拓展緩慢並有所下滑。乘聯會數據顯示，今年前10個月東風柳汽原本的燃油乘用車業務出現了大幅下滑，在新能源車的支撐下實現10.29萬輛的總銷量，與去年同期接近持平。
根據”光合未來”戰略，東風風行將圍繞五個方面建設自身的技術與供應鏈競爭力，推出了新能源專屬EMA-E架構、鎧甲電池等技術。產品規劃方面，到2025年底，東風風行將推出10款新能源產品，覆蓋轎車、SUV和MPV三個品類。
過去幾年裡，在市場下滑與消費升級的雙重擠壓之下，二線合資與自主品牌均出現了一些破產倒閉或破產重組的公司，包括獵豹汽車、衆泰汽車、東風裕隆、東風雷諾、廣汽菲克等。但2021年起中國新能源汽車銷量突然的井噴帶來了新的市場機遇，一家車企管理層人士向記者表示，新能源汽車市場很可能複製2003-2015年中國車市的“黃金時代”，高速增長的紅利如同“遍地是黃金”，既創造了更多的戰略機遇，也一定程度上延緩了車市的洗牌。
（原標題：黑莓夏普迴歸：想重返一線品牌？專家稱勝算不大）
而昔日老牌廠商的競相迴歸，無疑是看中了中國龐大的市場，但事實上，中國智能手機產業已經經歷了幾輪洗牌，如今不僅增速減緩，而且競爭相當慘烈，就連標杆企業蘋果都連續六個季度在大中華區域出現營收下滑。對黑莓、夏普等老品牌要重返一線品牌，專家稱勝算不大。
資料圖
●黑莓重新攪動中國市場
黑莓雖然沒有透露即將發佈的新品是哪一款手機，但毫無疑問大家都知道是BlackBerry KEYone。即將推出的這款手機也是黑莓與TCL通訊簽署協議後推出的首款產品。
7月20日，黑莓中國官微發佈了重回內地後的第一條微博：“Hi，布萊克拜克！”它的微博尾巴顯示爲BlackBerry KEYone。該款手機最早在今年的MWC（世界移動通信大會）上已亮相，且號稱是最後一款完全由黑莓工程師設計的產品。在此之後，不再會有“純正血統”的黑莓手機出現，可謂是大打“情懷牌”。目前，這款手機已於5月底登陸美國、加拿大市場，售價約合人民幣4300元左右。
黑莓手機曾經在全球手機市場風光無限。把時間倒流回2007年，據當時市場研究公司Canalys發表的研究報告稱，蘋果iPhone手機2007年第四季度佔全球智能手機市場份額的6.5%。在智能手機市場排名第三位，次於諾基亞和RIM（黑莓）。諾基亞第四季度佔全球智能手機市場份額的53%，RIM（黑莓）的市場份額爲11.4%。
但後來蘋果iPhone重塑了整個手機行業。在強勢的iOS面前，只有安卓系統手機異軍突起，而這兩者之外的操作系統和手機全部受到衝擊，諾基亞、黑莓“受傷”最嚴重。
黑莓的手機沒能跟上潮流，但是黑莓這個品牌卻沒有消亡。2016年12月16日，黑莓公司與TCL通訊簽訂授權許可協議。根據協議，TCL通訊獲得黑莓授權後，可以使用黑莓安全軟件、服務套件以及相關品牌資產來設計、製造和銷售黑莓品牌移動設備，而黑莓本身將進一步投入安全領域，不再生產硬件產品。
事實上，黑莓已經是TCL在2015年收購Palm以及阿爾卡特後，收購的第三家海外傳統手機品牌，當前TCL在手機業務的主要收入來源於海外阿爾卡特的表現。2017上半年，TCL通訊的終端銷量同比去年下降36.16%，出貨量爲2117萬部；第二季度銷售1062萬部，同比下降33.40%。這意味着TCL通訊需要全新的增長點來維持整年的表現，而黑莓無疑就是TCL的希望。
在TCL的手機業務規劃中，黑莓是其發力中高端市場的一張牌，但在中國通信業知名觀察家項立剛看來，TCL與黑莓的結合，很難產生一加一大於二的效果。“黑莓品牌的影響力已經大不如前，從國外的售價看，黑莓與TCL聯手推出的新款手機受衆範圍是比較小的，難以形成有規模的影響。”
●老品牌扎堆迴歸
8月8日可能是手機圈8月份最爲熱鬧的一天，除了黑莓，夏普也將於8月8日在北京召開發佈會，發佈夏普AQUOS S2全面屏手機。
和黑莓一樣，如今的夏普也有中國企業的背景。2016年4月2日，臺灣鴻海精密工業股份有限公司（富士康母公司）宣佈以3888億日元（約合人民幣224.7億元）的價格收購夏普，換取夏普66%股權。夏普成爲鴻海子公司。
夏普手機曾經是日系手機的代表。在功能機年代，大多數手機屏幕還處於2.4英寸320×240分辨率時，以夏普爲代表的日系手機就擁有3.2英寸480×854分辨率。加上手機造型時尚、拍照清晰等一系列硬件上的優勢，讓日本手機一度成爲高端的代名詞。
昔日老品牌競相迴歸，無疑是看重中國龐大的市場，但事實上，中國智能手機產業已經經歷了幾輪洗牌。如今不僅增速減緩，而競爭相當慘烈，就連智能手機行業的標杆企業——蘋果都出現了出貨量的下滑。
8月2日，蘋果公司發佈的2017財年第三財季財報顯示，大中華區連續第六個季度出現營收下滑，同時也是蘋果唯一出現營收下滑的市場。
而與蘋果大中華區的頹勢相比，國產手機正在強勢崛起。根據Counterpoint最新發布的調研報告顯示，2017年第二季度，華爲、OPPO、vivo、小米排在中國市場的前四位，這四家廠商的市場份額合計佔據了中國市場總和的69%，而蘋果和三星則只能分別以8.2%和3%分列中國市場的第五和第六位。
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中國市場留給新興品牌的空間已經越來越少，在不到20%的市場份額裡，還有金立、魅族等一衆廠商虎視眈眈。
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在此背景下，夏普和黑莓還能上演“王者歸來”的戲碼嗎？對此，手機中國聯盟秘書長王豔輝對《每日經濟新聞》記者表示：“客觀上來說，現在夏普和黑莓來挑戰華爲、OV等的地位，想重返一線品牌，是很難的。但是，中國手機市場容得下更多的品牌，只要產品有自己的特點或者定位，依舊能過得還不錯，比如：8848、美圖、一加等手機廠商。”
與王豔輝持類似觀點的還有國內知名戰略諮詢專家“周掌櫃”，他表示，雖然夏普和黑莓都有中國企業的背景，但是，其整體運作水平和華爲、OV等一線品牌已經完全沒有可比性。而且，現在總體趨勢是品牌集中度加速提高，夏普和黑莓迴歸後，無論從規模價格、創新應用都不會有太大機會，總體上不看好。不過，索尼的手機和筆記本擁有年輕化基因，可能會吸引小衆年輕人。
“對於這些昔日老牌廠商的迴歸，許多人還是抱有期待的，但手機品牌對用戶的粘性並沒有大家想象中的那麼高，所以，情懷也沒有太大的作用。黑莓和夏普如果藉助曾經的品牌優勢推出有特色的產品，相信迴歸市場的道路會平坦不少，但如果空談情懷，沒有人會來買單。”王豔輝進一步分析稱。市場事實證明，情懷在嚴酷的市場和用戶面前可能不堪一擊。當品牌縮水、產品競爭乏力，建立其上的情懷將在哪裡安放？
（原標題：穿時空看景，跨雲端遊戲互聯網大會來中國移動展區玩到心跳）
白牆黛瓦江南人家，秋日裡的烏鎮又迎來一場互聯網盛事。2020年“世界互聯網大會·互聯網發展論壇”於11月23日至24日在浙江烏鎮舉行。同時，第七屆“互聯網之光”博覽會如期開幕，在全球疫情下召開的本次展會，有什麼新的亮點，首發黑科技有哪些？
在“中國移動5G,未來無限可能”爲主題的展區，面向全人數字生活應用，中國移動通過5G SA網絡雲、5G消息、5G雲遊戲等版塊，集中展示了5G商用以來的創新應用實踐精華項目，爲廣大人民羣衆描繪了美好數字生活的新場景。
體驗5G獨立組網高品質網絡是什麼感覺？
衆所周知，5G 網絡包括 SA（獨立組網）和 NSA（非獨立組網）兩種模式。SA獨立組網，對普通老百姓來說，有怎麼樣的意義呢？在展臺現場，記者看到，一張杭州錢江新城某基站的速率和時延測試結果。結果顯示，5G SA上行速率較NSA能夠提升1.6倍，當用戶走在路上的時候，SA跨基站平均切換時延能夠下降37%，大大提高了用戶使用5G網絡的速率。
據瞭解，目前中國移動在全國共開通了38萬多個5G基站，5G SA網絡覆蓋到了337個城市。浙江移動在5G獨立組網建設發展方面一直先行先試，走在全國乃至全球前列。早在2019年，浙江移動就發佈了全球首個自主可控的5G獨立組網雲網絡，率先實現了杭州、寧波、溫州、嘉興四城5G獨立組網規模商用能力。今年7月31日，浙江移動在全國率先實現5G獨立組網的規模應用。目前全省開通5G基站達3.4萬個，5G用戶已突破575萬戶。“當然，僅僅網絡成熟是不夠的，用戶能夠使用SA，還需要手機支持。通過積極與終端產業合作伙伴開展合作，從9月4日起，我們催熟了第一個手機SA版本。以浙江爲例，直到現在已推送了185萬臺手機的SA版本升級，有90萬用戶已真正體驗到了獨立組網帶來的5G性能提升，這對用戶來說，不僅意味着手機網速尤其是上行網速更快，時延更低，在高清視頻上傳、遊戲、人臉識別等應用方面也將有更好的體驗。”現場工作人員介紹道。
5G+XR ，戴上眼鏡，穿越時空！
在移動5G+生活展區前，一臺臺VR眼鏡吸引了不少參觀者的關注。展臺工作人員介紹，目前，浙江移動已打造了多終端多形態的VR產品，不僅支持5G手機裸眼看VR，還支持卡片機、分體機和一體機等多種終端形態。可爲用戶提供VR全景直播/點播、巨幕影院、2D轉3D、VR遊戲等新穎的5G沉浸視頻新體驗。
記者瞭解到，適合入門級用戶的是卡片機，只需要將5G手機插入即可體驗虛擬大屏視角；而VR分體機，適合進階用戶，需要連接5G手機，相比卡片機，VR分體機畫質更清晰；一體機則可以提供深度沉浸式體驗，適合高階用戶。
現場參觀者陳女士戴上VR一體機眼鏡，選擇觀看了浙江移動自制IP內容的“雲遊浙江”系列開篇《西溪且留下》VR全景視好頻，戴上VR眼鏡後，可以實現360度視野無盲區。“就像身身臨其境來到了深秋的西溪溼地，行舟水上看到了秋蘆飛雪。”體驗員陳女士給出了很高評價。
讓人覺得驚喜的是，浙江移動VR應用不僅覆蓋優質全景VR視頻，還與大小屏內容庫打通，用戶還可以通過巨幕大屏觀看海量點播直播，實現三屏融合。
除了VR，AR也是5G的重點應用，現場的這款AR眼鏡採用了業界領先的光學與顯示技術，結合基於空間感知的智能算法，給用戶帶來混合現實產品體驗。展臺工作人員介紹到：“戴上這款眼鏡就能獲得懸浮的EPG體驗，可以體驗AR巨幕觀影，也可以體驗AR行業應用。”
5G網絡下，基於超高清、低時延、高互動的沉浸式視頻業務場景不斷產生和演化，將成爲視頻行業的主力軍。據工作人員介紹，目前浙江移動打造了集5G視頻、雲遊戲、生活、移動5G業務辦理等爲一體的5G綜合應用平臺，通過4K/8K播放、VR播放、多機位播放等技術，提供線上劇場、線上賽場、線上秀場、線上文旅、雲遊戲等特色模塊，帶來沉浸式的5G應用體驗。
5G消息帶來的新入口和新生態
5G消息展區內，據中國移動講解人員介紹，如果你的手機是支持5G消息的手機，那你可以收到的5G消息，將不再是簡單的文字，而是“活”起來的消息。你的電力賬單，可一鍵繳費，收到的天氣預報，點開後可直接視頻播報，甚至想看視頻，也可以在消息中直接打開。
“今天烏鎮天氣小雨，最高溫度12度，最低9度……”現場講解員點開5G消息的天氣預報，女主持人跟電視裡一樣，開始視頻播報天氣情況。這是浙江移動推出的全國首個商用的5G消息行業應用——5G天氣羅盤，目前已面向全省500萬客戶提供氣象服務。這項特殊的“消息”不僅擁有像短信一般點對點直達用戶手機的傳輸優勢，還能爲用戶提供包括視頻、音頻、圖片、文字、H5等一應俱全的富媒體內容，甚至還可以支持數據搜索、用戶互動等交互服務，這也充分體現了5G消息的音視頻能力。
據悉，5G消息具備“無需APP、強觸達、智能交互、流量公平”四大特性。基於這些特性，目前，浙江移動已在政府、電力、銀行、教育、5G融媒、個人娛樂等六大行業啓動試點，併入駐了包括國網電力、泰隆銀行、愛奇藝、去哪兒、咪咕愛看等12個應用。經統計，已超500萬用戶支持5G消息業務，日均消息收發總量超過500萬，各行業Chatbot（聊天機器人）應用超過300家。
5G雲遊戲，跨端玩遊戲就這麼任性！
在展區，很多參觀者最感興趣的便是5G雲遊戲體驗區。所謂“雲遊戲”，就是玩家不用下載安裝遊戲，遊戲直接在遊戲服務器中運行，所有操作均在雲端完成，不耗設備存儲空間，玩家只要通過一個入口就可以開始遊戲。而這一切的便利都是緣於5G網絡超強功能的支持。
在現場玩家親測中，記者感受到了雲遊戲的強大。王先生打開咪咕APP，體驗了一把5G雲遊戲，“不管是王者榮耀還是和平精英，和下載了遊戲之後的體驗感一模一樣，這樣以後手機內存空間問題不再是問題了。”玩家劉先生在體驗後給出了這樣的評價。
據瞭解，5G雲遊戲還可以跨終端玩，玩家可以選擇在移動端（安卓+iOS）、電腦和TV三大平臺中隨時切換，無縫承接其他端當前正在進行的遊戲，並且玩家的賬號、權益、進度保持統一。
展區講解員介紹，雲遊戲不僅可以在咪咕愛看上體驗，還能在家庭端使用機頂盒接入電視端的雲遊戲，通過手柄和遙控器操控進行遊戲。同樣也可以在VR上體驗雲遊戲，基於雙千兆網絡的大帶寬和低時延加持，計算和渲染都在雲端完成，擺脫遊戲對硬件的依賴，減少了VR頭顯因爲畫面跟不上動作給用戶帶來的眩暈感。
（原標題：科技史上10月25日微軟獲Facebook股權）
1971年10月25日，中國恢復聯合國合法席位。聯合國第二十六屆大會就恢復中華人民共和國在聯合國一切合法權利，並立即把國民黨集團的代表從聯合國及其所屬一切機構中驅逐出去的2758號決議進行表決。表決的結果是，決議以76票贊成、35票反對、17票棄權的壓倒多數通過。當電子計票牌顯示出表決結果後，會議大廳迅雷般的掌聲轟鳴，持續達兩分鐘之久。不少國家的代表放聲高歌，熱烈歡呼，有不少人像過節一樣情不自禁地跳起舞來。當然，也有人感到難堪和尷尬。
這是一個具有歷史意義的時刻，是一個輝煌的時刻，是一個永遠值得紀念、值得中國人民以及全世界熱愛和平、主持正義的國家和人民感到自豪的時刻。
中國恢復聯合國合法席位
中國代表團笑逐顏開
1979年10月25日，人類天花絕跡日。天花病是世界上嚴重危害人們的傳染性疾病之一，一般發生在冬春季節。傳染上天花病的人，發燒，渾身長膿皰，重的會很快死去。17世紀，單歐洲就有4000萬人因得天花而喪失了生命。即使僥倖保住了命，或是病情較輕一些，也會給患者的皮膚上留下一個個小瘢，特別是留在面部的小瘢，嚴重影響了人的美觀。中國俗稱“麻子”就是由此而來的。
人類天花絕跡日
1994年10月25日，我國內湖第一長橋——太湖大橋今天正式通車。太湖大橋東起胥口漁洋山，西至西洞庭山，途經長沙、葉山兩島，由3座特大橋組成，全長4308米，181孔，橋面寬12米。橋體簡捷明快，輕巧新穎，富有時代感，與太湖山水相得益彰，如一條飛舞的銀鏈，飄落在太湖羣島之間，蜿蜒起伏。
這項浩大的工程，是江蘇省吳縣自籌資金1億多元，經過近千名建設大軍兩年奮戰完成的。大橋的建成，不僅從根本上解決了太湖西山諸島的交通，實現了當地人民世世代代架橋的夙願，而且將爲開發和利用太湖自然資源和發揮地理優勢，加快蘇州太湖國家旅遊度假區的建設，儘快建成環太湖旅遊經濟區，發揮積極作用。
我國內湖第一長橋太湖大橋通車
2007年10月25日，微軟宣佈與社交網站Facebook簽署協議，將支付2.4億美元購買該網站1.6%的股份。在那之前Google也曾提出報價，但被Facebook拒絕。微軟與Facebook進行了數週的談判，協議也使Facebook的總估價達到150億美元。
微軟獲Facebook股權
欄目簡介：《科技史上的今天》是由電腦事業部出品的一期全新類欄目，本着尊重歷史回味過去科技先行者走過的路，銘記那些已經逐漸被我們忘卻的記憶，歷史是一面鏡子，它照亮現實，也照亮未來。本欄目每日更新，每天早間準時與您見面。
（原標題：諾基亞1520售1099元 Lumia降價大促銷）
諾基亞 Lumia 1520
諾基亞Lumia 1520正面採用一塊6英寸電容式觸控屏，分辨率也是首次嘗試1920×1080像素的FHD級別，顯示效果非常出衆。核心方面該機採用一顆2.2GHz的驍龍800系列四核芯處理器，以及2GB RAM+32GB ROM的內存組合，可完美運行全新的Windows Phone 8 GDR3版本系統。而在機身背部則設有一枚帶有增強感光元件以及支持OIS光學防抖功能的2000萬像素主鏡頭，包含雙LED補光燈，與諾基亞1020一樣，擁有更多豐富專業拍照設置及模式。
編輯點評：
諾基亞1520在拍照方面依舊搶眼，雖然在組件方面不及諾基亞1020那樣逆天，不過其2000萬像素鏡頭的配備，也是讓其拍照體驗能夠有所展現。此外該機搭載的驍龍800四核處理器，也是表現不俗，與安卓旗艦機型可以媲美。
諾基亞 Lumia 1520
[參考價格]:1099元
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法國哲學家孔多塞（Marquis de Condorcet;1743-1794）。林一平／繪
最近臺灣的總統及立委選舉活動已近白熱化。臺灣採用單選制，往往會「分票」，產生了「棄保」改投的心理效應。於是乎，候選人爲了勝選，合縱連橫，刀槍劍戟，鑼鼓喧天，熱鬧非凡。在這社會現象背後可以進行科學的操控。投票是計算機科學中游戲理論的重要應用。
「棄保」這種現象不易發生於法國選舉。法國採用孔多塞投票制（Condorcet voting），或稱雙序制，目的是確定當選者是大多數人的首選。它得名於法國哲學家孔多塞（Marquis de Condorcet;1743-1794）。
[嘉義朴子]淮揚點心麵食。招牌小籠湯包&豬肉餡餅。水餃和涼拌粉肝也美味
孔多塞是法蘭西學術院院士，法國大革命時期，巴黎科學院被視爲舊制度王權的象徵，與其他科學組織一起被解散。很多院士遭受迫害。孔多塞崇拜伏爾泰，是共和政體最早的倡導者之一，只因爲反對處死路易十六，被歸類爲反叛者，因此鋃鐺入獄。一七九四年三月，孔多塞在獄中自殺。而死後他的許多想法爲後世法國羣衆接受。
孔多塞在十八世紀末提出了投票方法，讓選民將候選人按照優先順序進行排名。例如，有五個候選人，選民可以將他們分別排在第一到第五的位置上。然後將之匿名組合，經過排序後找出最受歡迎的候選人。這是通過將每一個候選人對抗其他候選人，以確定哪一個候選人贏得最多「對抗」的結果。
孔多塞投票制的優點是，選民可以完全表達自己的偏好，還可以減少策略性投票的弊端，如棄保效應。今日孔多塞投票制已被用於幾個國家的選舉，包括法國、美國一些州和城市、澳大利亞綠色黨和民主聯盟、加拿大新民主黨和綠色黨等。以這種投票制當選的人稱爲「孔多塞勝者」。
然而，孔多塞投票制仍然存在一些問題，需要在實際應用中更進一步研究和改進。例如孔多塞悖論（Condorcet paradox）是指在孔多塞投票制中，當超過兩個候選人競選時，可能會出現悖論情況，即儘管每個選民都有固定的偏好順序，但當這些偏好順序彙總時，會出現矛盾不一致的情況，無法產生「孔多塞勝者」。
根據直覺，喜好具有推移性。我若喜歡披薩勝過法式土司，法式土司勝過鬆餅，那麼我會喜歡披薩勝過鬆餅。但投票不一定產生推移性的結果。在這三個選項中，個人可以按不同的順序排列它們，而多數決的投票結果可能是披薩戰勝法式土司，法式土司戰勝鬆餅，而鬆餅卻又戰勝披薩。
孔多塞悖論發生的原因是由於不同的偏好順序之間存在循環關係。在這種情況下，每個候選人都擁有一些支持者，但同時也有一些反對者，而無法選出一個最受歡迎的候選人。這是社會選擇理論中著名的阿羅不可能定理（Arrow’s Impossibility Theorem）。這定理告訴我們，如果你希望擁有不獨裁（No Dictatorship）的社會排序，那麼循環關係的發生會讓你失望。當多數決投票出現不具推移性的結果時，我們無法用民主的方式表達多數人的意願。於是乎假民主之名，「非民主」悄然發生。（作者爲前科技部代理部長）
（原標題：電池就在車邊上！實探寧德時代上海基地，距特斯拉僅3公里，已經開始供貨）
近日，證券時報·e公司記者實地探訪了寧德時代上海電池模組基地，基地已開始生產，而特斯拉上海超級工廠與該基地僅3公里距離。
（圖片：特斯拉上海超級工廠）
“現在的動力電池企業的確是和整車企業綁定的，就近整車企業生產的邏輯仍然是延續的，這樣能保證電池的有效供給和產能，深度綁定是必然趨勢。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受證券時報·e公司記者採訪時表示。
動力電池廠商與整車企業的“綁定”折射出雙方話語權的博弈。一方面，激增的下游需求向上傳導，動力電池企業爲了搶佔更多市場份額必然選擇擴產，另一方面，擴產也有助於整車企業鎖定產能。此外，爲了在動力電池領域獲得更大的話語權，動力電池廠商與車企還開啓了合資、入股等保障產能的模式。
電池模組基地已開始供貨
上海自貿區臨港新片區聚集了一批新能源車產業鏈企業，沿着兩港大道驅車前進，可以看見一大片灰白色基調的外牆和“CATL”的藍色標識，寧德時代上海電池模組基地坐落於此。
（圖片：寧德時代上海電池模組基地門口）
近日，證券時報·e公司記者探訪了寧德時代上海電池模組基地，基地門口掛着“瑞庭時代（上海）新能源科技有限公司”字樣，不時有貨車駛入，身着制服的員工不斷進出廠區。
（圖片：寧德時代上海電池模組基地門口）
企查查信息顯示，瑞庭時代（上海）新能源科技有限公司（以下簡稱“瑞庭時代”）成立於2021年5月24日，註冊資本5億元，由寧德時代100%控股。瑞庭時代主要從事新能源科技、汽車科技領域內的技術服務等，2021年7月，瑞庭時代經營範圍發生變更，新增了電池製造、電池銷售、汽車零部件研發等。
記者在瑞庭時代看到，廠區分佈着若干幢5層樓高的建築，建築旁的空地堆放着一些木材，停車場旁還有幾臺大型制氫設備。“這邊的廠房主要是做電池模組，將電芯裝在模組上，電池生產不在這邊。”瑞庭時代一位員工告訴e公司記者，自己去年9月份就來上海電池模組基地工作了。
（圖片：寧德時代上海電池模組基地）
一位身穿黃色施工服裝的工作人員對記者表示，這裡有八棟廠房，已經進入了生產狀態，“我們是來做環保工程的，進來有好幾天了”。另外，有自稱是寧德時代供應商的工作人員表示，已進入基地工作一個多月，主要是做設備。
（圖片：寧德時代上海電池模組基地外圍）
“我們的廠房還沒建起來，這裡是租的，是爲了滿足特斯拉的需求，供應磷酸鐵鋰電池。”一位從福建調配到上海基地的寧德時代員工稱，“新的電池廠將建在特斯拉上海超級工廠旁邊，剛動土，現在還看不出來具體位置。”值得說明的是，瑞庭時代距離特斯拉上海超級工廠也不過3公里。
2020年2月，寧德時代與特斯拉簽訂協議，於2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。2021年6月，雙方合作進一步延續，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間繼續向特斯拉供貨。
據瞭解，寧德時代去年有在臨港考察選址，臨港集團成立了重大項目推進小組，找到一處地址合適的現成廠房，相關標準符合寧德時代的要求，只需做一些內部裝修和小範圍改造。去年12月20日，上海市經信委曾透露，寧德時代上海臨港電池模組生產基地將於2022年初實現投產。
寧德時代加速在上海佈局
汽車行業分析師張翔接受e公司記者採訪表示，寧德時代電池模組基地選址臨港主要是爲了快速地、以較低的成本給特斯拉供貨。“特斯拉上海超級工廠去年的交付量接近50萬輛，量非常大，如果電池模組基地不監在臨港的話，光是電池的運輸費就非常高，另外電池的運輸週期也比較長。”
除了電池模組基地投產外，寧德時代在上海建工廠的消息也受到市場關注。去年6月初，有市場傳聞稱，寧德時代正與上海政府就建廠洽談，計劃在上海新建年產80GWh電芯的電池工廠，不過尚不清楚何時達成最終協議。彼時，對於此消息，寧德時代表示不予置評。
根據寧德時代員工向記者透露的，寧德時代新建的工廠位於特斯拉上海超級工廠附近。e公司記者探訪發現，特斯拉上海超級工廠周邊有多處在建工地，不過尚未發現附近有寧德時代廠房施工跡象。
一個可以觀察到的事實是，寧德時代與上海的聯繫愈發密切。去年8月18日，寧德時代與上海市政府在上海簽訂戰略合作框架協議。據瞭解，寧德時代將在上海落地全球創新中心及國際功能總部、未來能源研究院、高端製造基地等相關項目。
其中，高端製造基地將依託寧德時代最新生產製造技術，在臨港新片區打造綠色、高效的智能工廠。同時，寧德時代未來還將在上海推廣電動化及新能源儲能領域的前沿技術示範應用，助力上海市加快落實“碳中和、碳達峰”工作目標。
翻看寧德時代官網，公司在2021年的足跡主要分佈在上海，包括在上海佈局創新中心、未來能源研究院和臨港基地，以及與上海交大共建未來技術學院。今年1月8日，寧德時代未來能源研究院正式入駐上海閔行區。未來能源研究院將與上海交通大學合作，佈局攻關一批新能源領域前瞻性技術，遠期建設成爲全球未來能源創新中心，助力上海打造未來能源領域生態體系。
“寧德時代在上海佈局高端製造項目基地還是考慮了離特斯拉工廠更近，便於與客戶及時溝通。另外，也可以吸納上海長三角附近的新能源產業鏈方面的人才。”一位滬上鋰電行業投資人士向記者表示，上海引入特斯拉建廠，依靠上汽、特斯拉等整車企業，帶動了新能源汽車產業鏈發展完善。根據《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021—2025年）》，到2025年，本地新能源汽車年產量超過120萬輛；新能源汽車產值突破3500億元；動力電池等關鍵零部件研發製造達到國際領先水平。
電池廠商與車企
的話語權博弈
根據乘聯會數據，2021年新能源汽車總銷量達352.1萬輛，同比增長近160%。巨大的下游需求拉動產業鏈上游企業供貨量大增。作爲新能源汽車最核心的零部件之一，動力電池的裝車輛也大幅增長。
中國汽車動力電池產業聯盟日前發佈的數據顯示，2021年全年我國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。其中三元電池產量累計93.9GWh，佔總產量42.7%，同比累計增長93.6%；磷酸鐵鋰電池產量累計125.4GWh，佔總產量57.1%，同比累計增長262.9%。去年一年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。
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同時，電池原材料價格上漲，主機廠對動力電池的需求也持續上漲。“寧德時代上海基地投產會降低一些電池運輸成本，使電池漲價不至於那麼快，對雙方都是好事。” 真鋰研究創始人墨柯接受e公司記者採訪時表示，寧德時代此舉有利於鞏固大客戶，讓相關產能與大客戶綁定。“在電動汽車需求大爆發時，需要這麼做。整車廠都在尋找電池供應的保障，而特斯拉的需求很大，寧德時代的這種做法是值得的。”墨柯表示。
動力電池廠商選擇在車企附近建廠也是多方權衡後的結果。“總體來說，電池廠商不會在每家與它合作的主機廠旁邊建廠，只有合作的量足夠大的情況下，建廠纔會划算。如果量不夠大，達不到電池廠的規模經濟效益的話，建電池廠的投資就可能很難收回。”張翔認爲，寧德時代在特斯拉超級工廠附近建基地或工廠可以保證特斯拉的電池供應，讓特斯拉免於受到電池短缺風險的威脅。另一方面，則是方便及時溝通，儘量避免因溝通延誤而影響特斯拉的生產進度。
動力電池廠商與車企的“綁定”更像是一場話語權博弈。爲了在動力電池領域獲得更大的話語權，動力電池廠商與車企還開啓了合資、入股等保障產能的模式。
早在2017年，上汽集團和寧德時代共同出資成立了時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司兩家合資公司。這一整車企業與電池企業深度綁定的模式近年來逐漸盛行。有多家車企與寧德時代成立了類似的合資公司。
去年11月，欣旺達公告，公司子公司欣旺達汽車電池與五菱工業簽署《合資合作意向書》，五菱工業爲五菱汽車控股子公司，雙方有意向在廣西柳州共同投資組建涵蓋新能源汽車動力電池系統的合資企業。欣旺達稱，本次簽署合作意向書意味着公司在汽車動力電池業務的客戶羣體得到進一步拓展，未來汽車動力電池的業務規模和行業地位也將得到進一步的提升。
一個最近的例子是，比亞迪與中國一汽成立動力電池合資公司。企查查顯示，近日，一汽弗迪已正式成立，註冊資本10億元，經營範圍包括動力電池及電池系統的開發、生產、銷售等，該公司由比亞迪全資子公司弗迪實業有限公司、中國第一汽車集團有限公司全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司共同持股，佔股分別爲51%和49%。
電池廠商多手段
應對原材料漲價
在“電池荒”掣肘車企產能的背景下，動力電池廠商與車企的博弈還在繼續。
“今年以來的電池漲價主要是上游原材料大幅上漲導致的。相比去年1月份，電池成本漲幅在30%到50%，今年電池廠漲價是難以避免的，不過實際對主機廠的漲價幅度並沒有那麼大。”一位動力電池行業投資人士告訴記者，由於一些大的電池廠有一些長單佈局，同時電池廠還會通過技術來消化漲價影響，因此整體漲價幅度可能並不太高。而二線電池廠商話語權相對弱一些，在漲價方面一定程度會參考一線電池廠商。
“對於一些話語權不夠強的整車廠來說，想要綁定一線電池廠商的產能，可能就需要投資電池廠的產線了。一些電池基地是跟整車廠是綁定的，電池產能拓展的速度一定程度上取決於整車廠出資的速度，整車廠出資的速度慢了，電池漲價的速度可能就快了。”上述投資人士表示。
值得一提的是，動力電池企業自身也在通過自建、合資、併購等方式保障原材料的供應，應對原材料價格上漲。2021年7月，億緯鋰能連發多個公告，擬收購金崑崙鋰業28.125%股權，同時與金崑崙鋰業成立合資公司，分期投資不超18億元，建設年產3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項目；1.1億元收購大華化工5%股權，大華化工享有大柴旦鹽湖採礦權；公司控股股東西藏億緯控股有限公司擬收購大華化工29%股權。
寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業也在國內鋰礦資源方面也均進行了深度佈局。以寧德時代爲例，2021年9月，寧德時代公告稱，擬在江西宜春投資建設新型鋰電池生產製造基地（宜春）項目，已於2021年7月與江西地方政府簽訂了合作框架協議。今年1月13日，由寧德時代100%控股的四川時代新能源資源有限公司註冊成立，經營範圍包括選礦、礦物洗選加工、金屬礦石銷售、新材料技術研發等
“伴隨着電動車滲透率的快速提升，鋰、鎳、鈷等貴金屬的需求持續旺盛，在擴產需要一定週期的大背景下，價格有望維持在相對高位，週期性相對減弱。”開源證券研報分析指出，投資金屬原料一方面可以便於企業和資源型企業簽訂長協時有更多的話語權，保障自身原材料的供應，另一方面也可以享受作爲股東的投資收益分成。
鋰電企業擴產潮、
上市潮接踵而至
新能源汽車產銷走高，動力電池需求量劇增，各大電池廠商爭相擴充產能。高工產研鋰電研究所（GGII）數據預測，到2025年全球新能源汽車市場滲透率將達到25%以上，這將帶動全球動力電池出貨量超過1.55TWh。
●根據GGII不完全統計，2021年動力電池投擴項目63個（含募投項目），投資總額超6218億元，規劃新增產能超過2.5TWh。整體來看，動力電池企業單個基地擴產幾乎都在數十GWh級別，而頭部企業的產能規劃更是上升至百GWh級別。
從寧德時代已公佈的產能部署來看，其2025年產能將達到600-700GWh。中創新航規劃十四五期間產能超過500GWh；蜂巢能源規劃2025年達到600GWh；國軒高科2025年產能規劃目標爲300GWh。另外，根據動力電池擴產選址看，四川、江蘇、安徽、江西、湖北成爲動力電池企業落戶的重點省會。
“瘋狂”的擴產行動也引發市場對於鋰電池是否產能過剩的擔憂。去年11月，工信部電子信息司發佈《鋰離子電池行業規範條件（2021年本）》（徵求意見稿）和《鋰離子電池行業規範公告管理辦法（2021年本）》（徵求意見稿），對於國內動力電池企業在產能擴充、產品性能、工藝技術和企業管理等方面提出相關要求，並稱未來將引導企業減少單純擴大產能的製造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。
市場分析，此舉或是對目前國內正在進行的動力電池大規模擴產發出警示，避免電池企業重複建設低端產能，避免出現嚴重的產能過剩。“擴產落地後整體動力電池的產能會相對充裕，但是優質的產能仍然是緊缺的。”滬上鋰電行業投資人士向記者表示，動力電池對整體性能的要求非常高，部分統計在內的低端產能或爲無效產能，無法達到交貨的標準，總體來說市場還是需要優質的產能。
熙熙攘攘的擴產潮之下，一部分動力電池企業走向了IPO之路。中信證券日前披露，與蜂巢能源簽署了上市輔導協議，已在江蘇證監局進行了上市輔導備案。雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備。
除了蜂巢能源外，中創新航也有上市消息傳出，目前中創新航已提交《股份有限公司境外首次公開發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票派生的形式）審批》材料。此外，LG能源正處IPO前夕，公司將於1月27日登陸首爾交易所，擬募資107億美元，募得資金將分別投入產能擴張與下一代技術研發。由此可見，動力電池企業需要不斷投入研發進行技術升級，以獲得競爭優勢。同時，巨量的產能擴張也需要大量資金支撐，動力電池企業或加速登陸資本市場。
表現均衡 高配華爲麥芒5 售價2175元
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（原標題：表現均衡 高配華爲麥芒5 售價2175元）
【中關村在線蘭州行情】2015年12月10日，華爲麥芒5搭載了高通驍龍625處理器，這是一顆64位14納米工藝處理器，由八顆A53核心組成，在保證足夠性能的同時可以提供出色的能耗比，功耗少了自然手機也就不發熱了。近日，這款產品正在誠信商家“蘭州安寧至高數碼通訊”處報價2175元，喜歡的朋友可以諮詢商家詳情。
機身正面，麥芒5採用一塊5.5英寸1920×1080像素分辨率屏幕，1080p在目前可以說是一個比較合適的選擇，當屏幕達到2K分辨率觀感帶來的提升並不能彌補其帶來的續航壓力，所以從屏幕參數可見麥芒5去購買看口碑的選擇還是很穩的。
如今2.5D弧面玻璃越來越被消費者所喜愛，作爲主打年輕用戶的麥芒5去購買看口碑，正面屏幕上方當然也覆蓋有一塊2.5D弧面玻璃，玻璃邊緣與手機邊框完美過渡，日常操作時指尖劃過屏幕邊緣非常順滑，單手握持也毫無割手的感覺。機身正面，頂部中央是聽筒開口，其右側是光線/距離傳感器和一顆800萬像素的前置攝像頭。
編輯點評：
華爲麥芒5各方面配置表現均衡，雖不追求極致參數但高通驍龍625處理器+4GB RAM的組合對於大部分用戶來說完全夠用，甚至運行一些3D遊戲也沒有壓力；3340mAh大容量鋰聚合物電池在低功耗元器件幫助下有着令人十分滿意的續航成績；1600萬像素主攝像頭表現出色，尤其白天樣張解析力足夠寬容度較高；系統上EMUI 4.1能帶給用戶省心易用的使用體驗。想購買的朋友可以詳詢以下經銷商。購買時提及中關村在線還將獲得更多優惠驚喜哦！
【參考價格】2175元
【推薦商家】蘭州安寧至高數碼通訊
【聯繫電話】18609317181
【公司地址】甘肅省蘭州市安寧區安寧西路251號
【公司網址】http://www.zol.com/shop_164221/
裁自PRO RIDER 1000影片
印度知名YouTuber網路紅人Agastay Chauhan最近騎乘的KAWASAKI川崎高性能重機，在印度阿格拉前往德里的路上因發生嚴重事故而身亡。當地報導表示，在發生這起可怕的死亡車禍事故時，Agastay Chauhan的重機車速大約已達到每小時186英里(300公里)。
據印度《Economic Times經濟時報》報導指出，網紅Agastay Chauha在騎乘過程中因撞上了道路分隔島，導致他失控而發生撞擊意外。當時車禍撞擊力道非常強大，以至於KAWASAKI川崎高性能重機解體，甚至連頭盔都破裂，導致駕駛身亡。當局宣佈Agastay Chauha在事故現場已無生命跡象。
據另一間媒體The Tribune報導指出，事故發生時，網紅Agastay Chauha正在拍攝影片，並承諾要嘗試達到每小時186英里(300公里)的速度。Agastay Chauha當時在影片中表示他將要衝上每小時300公里，並看看能不能更快。警方表示，事故發生時，同行的重機騎士還有其他4人。Agastay Chauha是YouTube頻道PRO RIDER 1000的創始人，他經常在該頻道展示高性能摩托車，並以對高速騎乘的熱愛而聞名。
裁自PRO RIDER 1000影片
已故網紅Agastay Chauha在事故發生前三天上傳的最新影片顯示他騎乘的重機車速達到了每小時173英里(279公里)，PRO RIDER 1000頻道目前擁有129萬訂閱者與189部影片。這位25歲的YouTuber是印度北部臺拉登的居民，他經常分享他與朋友騎乘1,000cc超級摩托車Kawasaki Ninja ZX-10R的影片。
事故發生地阿里加斯區的高級警司提醒用路人要對自己的駕駛行爲負責，而當局也建議大重要避免在公共道路上超速行駛。
自從華爲Mate60系列發售後，華爲就成爲了全球、全中國關注的重點對象，除了麒麟芯片、5G等話題外，還有一個話題也相當值得關注，但很多人都忽略了，那就是鴻蒙系統！
在華爲秋季新品發佈會上，餘承東就帶來了好消息，華爲官宣了重要數據！據悉，華爲鴻蒙系統目前已經更新到了4.0版本，且已經升級新系統的用戶超過了6000萬，而鴻蒙系統的總設備數量已經達到了7億。在短短几年時間裡，鴻蒙已經迅速成長起來！
客觀來說，要是沒有美國的制裁，沒有谷歌把事情鬧大，或許就沒有今天的鴻蒙。爲了全面打壓華爲，谷歌也對華爲出手了，斷供了安卓系統後，還切斷了GMS服務。在這種絕境中，華爲不得不推出自研的鴻蒙系統和HMS服務。
谷歌、蘋果作爲美國數一數二的科技企業，在手機操作系統領域，一直都是行業的霸主，且不誇張的說，iOS和安卓幾乎壟斷了整個行業。都知道，蘋果自研的iOS系統是閉環模式，只供應給iPhone手機。而安卓系統則是開源的，除了華爲外，其他國內手機廠商也在使用安卓系統。這就導致了一個問題出現，一旦谷歌斷供，我們就只能任人宰割，沒有其他操作系統可用了，相當於“命脈”掌握在別人的手裡！
事實上，華爲在過去這些年，雖然還在繼續使用安卓系統，但早已經嗅到了危險的氣息，開始自研操作系統，在谷歌的逼迫下，華爲順勢將鴻蒙系統和HMS服務“扶正”，備胎計劃終於得以實行，不得不承認，任正非還是很有遠見的，且華爲這些年在科研上的投入也是有成果的。
不可否認，爲了能夠快速構建鴻蒙系統生態，華爲一直支持兼容安卓App，這也引得不少網友嘲諷，給鴻蒙貼上了“套殼”、“貼牌”等標籤。但面對這些質疑，華爲並沒有急於解釋，而是專注於提升自身技術，完善生態。
更重要的是，新消息傳來，下一個鴻蒙版本NEXT將進入新階段，開始啓動原生應用。也就是說，華爲要做自己了！擁有7億鴻蒙設備，這就是華爲鴻蒙最大的底氣所在，可以單打獨鬥了！
啓動鴻蒙原生應用，這就意味着，屬於鴻蒙的時代正式開始，不再兼容安卓應用，鴻蒙原生應用能夠更好的適配系統，且可以給用戶提供更加快速、更加便捷且更加流暢的使用體驗。和iOS以及安卓系統相比，鴻蒙系統的優勢也很明顯，面向未來的萬物互聯操作系統，在數字化時代，這纔是華爲最強的“王牌”！
本以爲，利用手機操作系統可以直接逼“死”華爲手機，但沒想到的是，卻逼出了一個更強的競爭對手，美媒也感嘆道，都是谷歌惹的禍！不可否認，華爲鴻蒙系統能夠發展這麼快，確實有谷歌的“功勞”！有實力纔不怕被“卡脖”，繼續加油！
天舟四號飛船運了一個“鐵疙瘩”，重達170公斤，快遞費約850萬！
在神舟十四號順利對接天宮空間站的第二天，中國太空出差三人組就打開了天舟四號貨運飛船的艙門，開始快樂地拆快遞。
神舟十四號乘組進入空間站
在天舟飛船寬敞的貨倉裡足足塞了200多個大小包裹共5噸貨物，其中航天員在半年時間裡吃喝穿用的生活必需品有175個貨包共4.08噸！其它是一些爲核心艙補充的損耗品、環控生保產品、實驗載荷、儀器設備等等。液體貨艙裡還有約700多公斤補加推進劑，加上用於飛船自身推進的1噸燃料會有節餘，也將用於爲核心艙實施燃料補加，這樣算起來“快遞小哥”總共攜帶了約6噸多的貨。
天舟飛船是全球最能裝的貨運飛船
貨艙裡還裝了一個大“鐵疙瘩”，它重達170公斤，是有史以來天舟飛船運送的最重的單件貨物。
瞭解航天發射的朋友都知道，“太空快遞”高大上，運費從來都不便宜，美國貨運飛船每運送1克物資所需要的費用大約與1克黃金等價。而中國長征七號運載火箭一次發射費用，加上一艘天舟飛船，總價也不低於3億人民幣。按天舟四號帶貨6噸計算，每公斤物資“快遞費”達5萬元人民幣，送這個170公斤的“鐵疙瘩”到空間站則需要花掉850萬！
正在安裝的”鐵疙瘩”是力矩陀螺
究竟是什麼東西值得耗費巨資送上太空？它都有哪些重要作用呢？
這個死沉死沉的鐵疙瘩叫“控制力矩陀螺”（CMG），或者簡單點叫“力矩陀螺”，是航天器姿態控制的關鍵部件。
在天和核心艙外邊歪歪扭扭地裝了6個白色球形的東西，一些朋友不知其用途，猜它會不會是雷達天線罩。其實這些球裡邊就是力矩陀螺，6個總重超過1噸！
天和核心艙外邊的CMG
不僅如此，“問天”實驗艙裡也裝有幾個這樣的陀螺，它們同樣用於姿態控制。
我們經常在電視裡看到天宮空間站，它都是以“腹部”對着地球、“背部”朝向太空（又稱“天頂”）。但是你知道嗎？無論我們向太空發射什麼樣的航天器，它都不會保持其中一面朝向地面，從地面看上去它是每飛一圈翻一個“跟斗”。
衛星會保持自己的角動量
太空中飛行的所有物體，在沒有外力作用時都會保持自己的角動量，這是物體的基本特性。
爲了維持對地觀測與通信，空間站需要將一部分天線始終指向地面，而另一些天線始終向上對着地球同步軌道衛星；天宮空間站以41.58°的傾角繞地球飛行，也需要將最堅固的部分始終朝向可能有流星撞擊的方向。加上其它一些因素，我們需要讓它始終以“腹部”朝向地球。其實上對於空間站自身而言，它每繞地球轉一圈都要翻一個跟斗。
空間站每繞地球一週就要翻個跟斗
有朋友說，這很簡單啊，我們只需要在空間站的前面向下施加一個力，讓它每90分鐘翻轉360°，這樣從地面看起來就始終是肚皮朝下了。
這是個很聰明的想法。同時我們還需要考慮到空間站其實是在稀薄的空氣中飛行，爲了將巨大的太陽翼始終對着太陽，它需要讓太陽帆板旋轉，這個旋轉的力會作用到空間站自身，並且它受到空氣阻力每一刻都在發生變化。
另外，飛船的對接與脫離、空間站裡航天員的每一次移動都會將力量傳遞給空間站，從而改變它的姿態，儘管有時候力量很輕微，卻依然會對太空微重力實驗造成干擾，所以我們需要經常性地啓動發動機來控制空間站的姿態。
天舟飛船啓動姿態控制發動機調姿
開啓姿態控制發動機就需要消耗燃料，國際空間站每繞地球轉一圈要22公斤推進劑用來調整姿態，一天就得340公斤，儘管推進劑本身很便宜，但將它們送上太空卻很昂貴，這錢燒不起。
使用力矩陀螺就可以解決這個問題。
陀螺在高速旋轉時擁有穩定的角動量，當我們改變陀螺旋轉軸的角度或速度時，因爲系統動量矩平衡，它會向外輸出一個反扭矩。
一個角動量的實驗
包括國際空間站、天宮空間站在內的許多航天器都採用力矩陀螺來對姿態進行精確控制，並且這種控制不消耗燃料，它使用電力驅動，而空間站上使用太陽能發電不花錢。
國際空間站通過安裝在主桁架上的一組力矩陀螺來進行姿態控制，中國空間站的力矩陀螺則主要安裝在覈心艙外部（問天實驗艙的那一組屬於備份）。
核心艙外部的6個力矩陀螺
每個力矩陀螺裡邊都有一個沉重的鋼輪，鋼輪在電機的帶動下以每分鐘7000轉的高速度旋轉，從而產生約1000Nms的角動量；鋼輪被安裝在一組萬向節上，實際上它能在計算機的控制下任意改變自轉軸的角度。空間站上的姿態控制計算機會根據任務需要、結合傳感器數據來計算改變姿態所需要的扭矩，然後調整相應陀螺自轉軸的方向。中國空間站採用帶動量管理的力矩平衡姿態（TEA）控制模式，使姿態角控制精度優於0.1°，姿態穩定度優於0.005°/s，達到國際領先水平。
一組動量輪的角度變化產生扭矩變化
長時間高速旋轉對機械構件的損耗很大，因此力矩陀螺也是空間站上相對容易出故障的部件。儘管理論上只需要3個陀螺就能完成姿態控制，空間站上也有足夠的陀螺實現冗餘，但“有備無患”永遠是航天人需要考慮的問題。曾經國際空間站上四個陀螺一下壞了兩個，給姿態管理造成很大麻煩；而早年Skylab天空實驗室三個陀螺壞了倆，造成美國唯一的空間站提前報廢。
天宮空間站早早地就把維修備件帶上太空的另一個原因是，天舟四號貨運飛船最多能帶6.9噸的物資，這次在攜帶必要的補給之外還有充足的載荷餘量，提前把這麼重的東西送到空間站存放在備品倉庫裡，就不用擔心它未來跟其它重要的設備搶位置。
咱中國人從來不打無準備之仗。
天舟飛船貨運能力世界第一
有朋友說這麼重的東西航天員能不能拿得動？別擔心，空間站是微重力狀態，航天員移動170公斤重的陀螺儀完全沒問題。只是質量越大慣性也越大，因此在移動過程中需要小心地控制速度，確保它不與別的東西發生碰撞就可以了。
當轉角遇見真愛 V8邂逅分體式水冷器
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對於DIY玩家而言一體化水冷固然不錯，但很多的資深硬件發燒友爲了更好的展示自己的愛機，放棄了一體化水冷設備，其原因就是黑色的水冷管及塑料材質外觀成爲其致命的硬傷。同時，散熱方面僅憑一塊120mm或240mm水冷排也是無法駕馭DIY玩家們的內心，所以很多硬件發燒友開始選擇更高規格的分體式水冷器，來展現自己的頂級“手藝”，這也能體現出一個資深玩家的“DIY”水準，不再和別人使用一樣的水冷、一樣的水路方案。從全面改變出發，其實就差一個分體水冷和一個全高清側透機箱！
官方宣傳圖
當下的DIY硬件市場資深玩家越來越多，他們對硬件的追求也都越來越高調。在硬件不斷更新換代的同時，大家對散熱器的需求也越發的高了。另外，很多機箱廠商紛紛開始注重對於水冷的支持，在機箱頂部、後部等位置預留出水冷排空間，來方便玩家們的裝機需要。從一個側面也反映出目前水冷市場的熱度再不斷攀升，同時也爲側透機箱的推廣起到很大的幫助性。
無邊框設計
桌面鋁質箱、分體式水冷、無邊框側透設計，當分體水冷邂逅無邊框側透機箱之時，那是一種怎樣的狂喜！很多DIY高手喜歡用亞克力或金屬材質水管來佈置機箱內部水路，經過高溫處理彎曲打磨等工序後，最終成型的機箱極具機械質感，這也是憑藉DIY們強大的內心創想靈感，其內部的每一個組件都要細心雕琢，最終制作成一個萬千矚目的“工藝精品”！
極簡風格設計
金河田21+預見V8機箱充分注重現代工藝美學，對每一處小細環節都精心打造，拋棄原有大光驅搭載全新吸入式光驅設計，使得機箱的整體外貌更爲統一諧調。同時還巧妙的把I/O按鍵設計在側面，此外在機箱更爲關鍵的散熱風道設計上，使用了正壓直通散熱原理，其直通冷流全面做到硬件散熱，保持主機時時處於健康溫度之內。
机车双载的爱情！ 警拦查被识破男友一句「我陪妳」通缉女全认了
主板兼容性
內部方面做到支持Micro及Mini-ITX全系列主板，兼容高度上限爲160mm的處理器散熱器以及長度上限爲345mm的超長顯卡，以及還支持2個3.5寸硬盤和2個2.5寸硬盤位，輕鬆滿足各類玩家的裝機使用需要。
金河田V8
預見V8機箱使用高品質航空鋁合金材質打造，使得機箱整體都散發出金屬質感，另外，最爲搶眼的是在側透上使用了無邊框第三代有機玻璃材質，將機箱內部完全展現在衆人面前，在視覺衝擊效果上更爲壯觀。同時，也能夠將玩家所打造的高端水冷平臺展現出來，其中還包含了奢華硬件以及完美的背藏式隱線設計，也將機箱最爲完美的一面呈現給大家，當之無愧的成爲市場上全能型高清側透無邊框機箱第一品牌！
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在年初的CES 2018大會上，Intel推出了新款NUC迷你機“Hades Canyon”，這款旗艦級產品的最大亮點是搭載了由Intel和AMD聯手打造的Core i7-8809G、Core i7-8709G處理器，其中整合了Intel的CPU以及AMD的GPU。
具體規格方面，Intel Kaby Lake-G處理器首次整合了AMD Vega GPU圖形核心，性能介於GTX 1050 Ti和GTX 1060之間。其中i7-8809G處理器爲4核心8線程，主頻3.1GHz，最大睿頻4.2GHz，8M三級緩存，內存支持雙通道DDR4-2400MHz;GPU部分爲RX Vega架構，24組CU單元(1536個流處理器)，頻率範圍是1063-1190MHz，4GB HBM2高帶寬顯存，帶寬204.8GB/s，同時也保留了HD 630核芯顯卡，TDP爲100W。
據內部諜照顯示，Intel CPU+核顯、AMD GPU、HBM2顯存三部分整合封裝在一起，並提供完整的供電電路。同時，Hades Canyon迷你機還提供了兩個HDMI、兩個DisplayPort、兩個雷電3、六個USB 3.1、一個USB Type-C、以及一個SD讀卡器接口。
此前有消息稱，Hades Canyon在1080p分辨率和超高畫質下，可以流暢運行《古墓麗影：崛起》、《全面戰爭：戰錘2》、《邊境封鎖》等遊戲。
仿效特斯拉大降價吸訂單？Volkswagen集團執行長：不了，我相信福斯電動車的實力！
刺客礼仪decorum
福斯集團執行長Oliver Blume表示，Volkswagen並不會採取如同特斯拉的大降價策略來增加訂單量。圖爲Volkswagen ID.4 GTX。 摘自Volkswagen
電動車龍頭大廠Tesla在上月陸續針對各主要市場祭出「大降價」措施，對於車壇而言猶如投下震撼彈，同時也讓Tesla上月的訂單幾乎達到了產能的兩倍之多；另外，有鑑於Tesla車款售價大幅度下跌的影響，連帶讓其餘亦有純電車在販售之傳統車廠有着不同的看法，如福斯集團執行長Oliver Blume於近日接受外媒採訪時發表了相關談話。
現任福斯集團執行長Oliver Blume。 摘自Volkswagen
當被問到Volkswagen是否會仿效Tesla也來個ID純電家族大降價一事時，Oliver Blume表示，福斯自己有明確的訂價策略，且車款專注於可靠性、穩定性，「我相信我們的產品，以及『福斯』這個品牌的實力」。倘若Volkswagen ID. Family推出大降價方案，這很有可能會讓消費者對於福斯失去信心，亦使已購買ID車系的車主感到不悅，即便此種手法有望薄利多銷，但最終將會掉進價格戰的惡性循環裡，從而侵蝕了產品利潤。
Volkswagen ID.5 GTX與Volkswagen ID.5。 摘自Volkswagen
此外，儘管目前純電車銷量仍遠不及Tesla，但Oliver Blume期望Volkswagen有朝一日能成爲全球純電車的銷售龍頭，與電子軟件的世界佼佼者，而爲了達到這項目標，Volkswagen必須在保持盈利中同時實現產品力的增長，若貿然削減純電車價格，將可能重擊品牌價值帶來傷害。
Volkswagen ID. Buzz。 摘自Volkswagen
另一方面，即使Volkswagen ID純電家族售價較Tesla便宜許多，但現階段在許多市場上已經證明福斯ID車系的銷售，仍舊不敵大降價前的Tesla，這也是Volkswagen沒有打算要跟進價格戰的原因之一。
Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION。 摘自Volkswagen
提到了純電動車，VAG集團預計在近期將推出兩款重量級新車，其一爲Volkswagen ID.Family首款純電房車ID.7，年初藉由2023 CES消費電子展搶先揭露準量產版樣貌，其最大續航距離達到了700公里 (WLTP)，預計將在今年下半年正式量產。
全新Volkswagen ID.7預計將在下半年正式量產。 摘自Volkswagen
另一款新純電動車爲預告多時的全新Porsche Macan EV，純電版Macan將成爲品牌首款建構於PPE平臺的保時捷，具備800V架構使其能夠在功率足夠的快充站中，於25分鐘內將電量自5%補充至80%。但由於集團軟體研發進度落後，全新Porsche Macan EV預計要到2024年纔會亮相。
全新Porsche Macan EV將是品牌首款建構在PPE底盤平臺下的保時捷。 摘自Porsche
（原標題：一體式混合水冷 GTX1070冰龍黑金版首發）
暨GTX1080冰龍黑金版發佈之後，映衆（Inno3D）再次推出一款採用一體式混合水冷方案的GTX1070顯卡，型號爲GTX1070冰龍黑金版，其同樣採用映衆聯合瑞士AC研發的Accelero Hybrid一體式水冷+風冷散熱方案，配備GTX1080 10層公版PG411方案，頻率達到了1620/8200MHz。在外觀方面，GTX1070冰龍黑金版與GTX1080冰龍黑金版如出一轍，讓人傻傻分不清楚。
述评：携手共建美好亚洲家园――亲诚惠容周边外交理念书写十年辉煌篇章
與上代GTX980Ti冰龍黑金版略有不同，在外觀方面，此次全新的GTX1070冰龍黑金版採用的是黑色的主色調（難怪是IPhone 7的帶動，今年又流行回黑色了？），搭配紅色的線條點輟，非常有電競的感覺。顯卡尺寸爲266*111cm，可以兼容主流的機箱。
ACCELERO Hybrid S一體式水冷散熱器採用的是水冷爲主，風冷爲輔的混合模式，GPU部分採用的是一體式水冷頭散熱，冷排端使用12cm風扇，轉速400-1350RPM，支持PWM調速，液態軸承設計，風量高達74CFM。顯卡供電部分採用的是8cm風扇，轉速900-2000RPM，風量13.1CFM。值得一提的是，ACCELERO Hybrid S同樣支持零噪音技術，在顯卡空載時，8cm風扇將智能停止運轉。由於一體式水冷高度集成了水泵水排，因此玩家並不需要再額外購買相應的產品，就和普通的風冷顯卡一樣安裝即可以使用。
供電部分除了風扇之外，映衆（Inno3D）還設計了一個碩大的一體式散熱片，覆蓋顯存以及PCB供電，幫助其進行散熱。
ACCELERO Hybrid S的信仰LED燈顏色可隨顯卡的溫度升高會依次顯示藍色、綠色、紅色，玩家可以根據LED燈的顏色，即可直觀瞭解顯卡的負載及溫度狀態。
當然，全尺寸的金屬背板也是不可或缺的。
硬件規格方面，映衆（Inno3D）GTX1070冰龍黑金版採用的是NVIDIA PG411公版增強方案（GTX1080爲PG413），擁有5+1相供電設計，同時外接供電升級爲8+6Pin的組合，全數字供電，這樣一來可以爲顯卡超頻提供更多的潛力。顯卡基於16nm FinFET工藝GP104核心，內建1920個CUDA核心。支持最新的GPU Boost 3.0技術。
顯卡搭載了8GB/256Bit超大容量的GDDR5顯存，顯存頻率8200MHz，核心頻率爲1620MHz，Boost頻率爲1822MHz，遠遠超過了公版的標準，性能也相比GTX 1070 FE版更加恐怖。接口部分，顯卡則是配備了1個 DVI-D、1個HDMI、3個DisplayPort的組合，支持7680×4320的超大分辨率。
與GTX1080冰龍黑金版相同，這款映衆（Inno3D）GTX1070冰龍黑金版也將在近期正式登陸市場，價格同樣未確認。按以往的慣例，預計要比普通產品貴出不少，有興趣的玩家們不妨可以重點關注一下！
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全系標配IMX890防抖大底大光圈長焦疑似OPPO Find X6系列真機曝光
近期，關於 @OPPO 將推出影像、性能年度旗艦Find X6系列的消息越來越詳細，除了此前網間曝光的該系列機型將推出包括OPPO Find X6、OPPO Find X6天璣版和OPPO Find X6 Pro三款機型的消息之後，有數碼博主又陸續曝光了包括處理器、影像、外觀等，該系列機型更多詳細參數。而日前，不但該系列機型的真機再次被曝光，而且據稱，該機的暗光長焦鏡頭將會是上半年最強。同時，疑似Find X6的跑分也曝光了出來。
日前，有數碼博主再次曝光了疑似OPPO Find X6 Pro的真機諜照，從照片看，該機的圓形後攝模塊確實非常大，模組左右邊框已經基本與手機左右邊框等寬了，整體辨識度非常高。同時，該機後置相機將會採用三攝組合，佈局與之前網間曝光的渲染圖基本差不多，上邊兩顆圓形鏡頭，中間是哈蘇影像系統的logo，下邊左邊是矩形潛望式長焦鏡頭，右邊是OPPO自研馬里亞納 X芯的logo。
日前，數碼博主 @數碼閒聊站 爆料稱，“補充一下，Find X6同樣是暗光長焦，全系標配同款IMX890 OIS大底大光圈頂級硬件。這個長焦規格在上半年競品裡應該是無出其右吧”。也就是說，全新的OPPO Find X6系列將有望全系配備5000萬像素主攝(IMX890和IMX989，支持OIS 防抖)+5000萬像素超廣角+5000萬像素大底潛望鏡頭後置三攝組合，從參數上看，這三顆鏡頭全是主攝級別。
根據此前曝光的信息來看，OPPO Find X6標準版後攝爲5000萬像素的IMX890大底主攝+5000萬像素的三星JN1超廣角+5000萬像素的IMX890潛望式長焦鏡頭的三攝組合，支持3倍光學變焦，最高120倍數碼變焦;Pro則會配備5000萬像素的IMX989超大底主攝+5000萬像素IMX890超廣角和5000萬像素IMX890潛望式長焦鏡頭，支持3倍光學變焦和最高120倍數碼變焦。同時，此次該系列機型有望全系支持暗光長焦體驗。
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另外，一款型號爲PGFM10的OPPO新機出現在Geekbench 6跑分平臺，據推測，該機很可能是OPPO Find X6標準版，從跑分看，新機搭載了八核CPU，超大核主頻高達3.05GHz，預計搭載的是天璣9200旗艦處理器，擁有12GB內存，單核跑分1806，多核跑分4705，運行基於Android13的操作系統。而據此前曝光的信息看，OPPO Find X6系列將配備LPDDR5X內存和UFS4.0閃存組合，最高會帶來16GB內存。
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屏幕方面，據此前爆料，OPPO Find X6標準版將採用6.74英寸國產天馬TF7+分辨率爲1.5K的AMOLED柔性微曲屏，支持120Hz刷新率和低亮度2160HzPWM調光;Pro版則會採用6.82英寸2K分辨率的三星E6材質AMOLED柔性四曲面屏，支持1-120Hz LTPO自適應高刷和高亮度720Hz+低亮度1440HzPWM調光。屏幕峰值亮度更是達到了驚人的2500nit，直接把iPhone 14 Pro的2000nit秒得渣都不剩。
其他方面，據爆料，OPPO Find X6系列將全系配備比如X軸線性馬達、非對稱式雙揚聲器、紅外遙控等功能，不過，Find X6Pro版仍將獨佔IP68級別防水防塵。
3月28日消息 蘋果在美國芝加哥舉辦春季新品發佈會。蘋果在會上發佈了新款的9.7英寸iPad，公佈了其售價，並宣佈支持Apple Pencil。
作爲面向教育市場的產品，蘋果也爲這款新iPad推出了廉價版的“Apple Pencil”觸控筆——Crayon。這支觸控筆由蘋果和羅技聯手打造，售價爲49美元（約合人民幣307.8元）。
除了Crayon觸控筆，蘋果還帶來了羅技打造的一個二合一鍵盤保護套組合，但並未公佈其具體細節。
“哇，你看，這是一輛新能源貨車！”近日，在第134屆廣交會江蘇蘇美達成套設備工程有限公司展位前，一位非洲採購商三步並作兩步地走到一輛廂式貨車前，打開車門，坐上駕駛座，轉了幾下方向盤，然後向同伴連連點頭，隨即就這輛廂式貨車的參數信息與該展位的業務員展開了進一步交流。
蘇美達國際貿易事業部業務經理徐峰介紹，近年來，隨着綠色環保理念深入人心，越來越多的國家倡導使用新能源汽車。中國新能源汽車產業把握住了這一機遇，從而在競爭激烈的國際市場中贏得一席之地。
作爲一名“老廣交”，徐峰迴憶過往的參展經歷時感慨萬千：“曾經在廣交會上，與汽車產業相關的展品大多爲千斤頂、汽修扳手等附加值較低的產品。如今，汽車產業相關展區也發生了翻天覆地的變化，前沿創新產品比比皆是，可謂今非昔比。”
順着徐峰的目光，記者看到了電動轎車、重載電動卡車、電動巴士等各式各樣的新能源汽車。此外，展區中還有蓄電池、充電樁等新能源汽車配套產品。“這是中國外貿結構提質升級的一個重要表現，中國企業也在爲世界貢獻清潔綠色的出行方案。”
本屆廣交會一開展，徐峰就敏銳地察覺到了與往屆的不同之處。“本屆廣交會將新能源及智能網聯汽車展區更名爲新能源汽車及智慧出行展區，同時還將生產新能源汽車配套產品的參展商和我們這類成套汽車生產企業安排在一起，既有利於採購商實現一站式採購，也便於我們同上下游企業深入交流。”徐峰說，“我認爲中國外貿韌性強的原因之一就是外貿人善於學習，只有不斷學習才能跟上時代，引領時代。”
在新能源汽車及智慧出行展區，記者看到三位來自阿拉伯國家的採購商駐足在杭州棠聯科技有限公司的展位前，酷炫的氛圍燈烘托的展品讓他們讚不絕口。一番交流後，採購商與棠聯科技的業務員交換了名片。
棠聯科技是一家汽配企業，該展位負責人毛冉嬋介紹：“這是我們第一次參加廣交會，我們帶來了多款智能化的新能源汽車充電樁產品。”在工作人員的演示下，裝載語音控制技術的充電樁可以根據語音指令實現立即充電、預約充電、充電設置、開關氛圍燈等多項操作。此外，這款充電樁還可識別英文和中文兩種語音，後續開發後將能識別全球20多語言。
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“目前，我們這款產品已經進入歐美市場，並佔據了一定市場份額。”毛冉嬋說，在本屆廣交會上，來自中東、南美等新興市場的採購商前來了解產品信息，並表達了合作意向。
财报解读
據瞭解，本屆廣交會，機電行業品牌企業數量比上屆大幅增加，其中，電子家電類企業增幅超120%，工業製造類企業增幅超100%，這爲機電製造企業創造了登上世界舞臺的機遇，也將助力更多中小企業更好地“走出去”。
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“我們非常珍惜廣交會爲我們搭建的平臺，同時也對本次參展充滿信心。”毛冉嬋表示，智能化是當今發展的大勢所趨，“面對時代機遇，我們將激流勇進，相信我們的產品會通過本屆廣交會大放異彩。”
在日前舉辦的2023郴州秋季車展上，新能源車頗爲受寵。圖爲市民在湖南郴州國際會展中心觀展，選購新能源汽車。人民圖片
汽車4S店提供整車銷售、零配件、售後服務及信息反饋等服務，一直是燃油車傳統商業模式的重要環節。
車企通常將車輛批發給經銷商，再由經銷商經4S店鋪開渠道、進行零售，以此實現資金迴流，同時採用年度銷量目標考覈及階段性返利等方式約束和激勵經銷商。
與傳統燃油車不同，部分新能源車如以特斯拉爲代表的新勢力廣泛選擇了直營模式，摒棄了傳統的經銷商體系，從而使4S店在新車銷售與維保服務方面的功能被逐漸邊緣化。在新能源車浪潮衝擊下，汽車4S店如何謀求轉型？
汽車4S店逐漸凋零？
今年，國內汽車“價格戰”席捲全行業，把4S店也拖下了水。據統計，截至2022年末，國內有約3.3萬家不同規模的4S店。中國汽車流通協會的報告顯示，2023年上半年，僅1/4的4S店完成原定銷量計劃，其中半數店面處於虧損狀態，這一比例攀升至2012年以來新高。
9月28日，據中國汽車流通協會數據，汽車經銷商當月庫存預警指數已高達57.8%，同比、環比皆呈上升態勢。此指數逾50%則意味着汽車市場經營環境較爲嚴峻。2023年已有3個月的經銷商庫存預警指數超過了60%，其中有高達75.4%的經銷商表示9月市場表現未能達到預期。
儘管讓利促銷已成爲車市常態，但首屈一指的汽車經銷商中升控股在2023年上半年也難逃營收下滑，同比減少了4.8%，淨利潤更是下跌12.8%至30.15億元，跌幅遠超營收。類似的，廣匯汽車和永達汽車，這兩大經銷商集團的新車銷售的利潤率在同期也均有大幅度的下滑，分別同比下跌60.7%和85.5%。
廣匯汽車相關負責人告訴中國城市報記者：“4S店的黃金時代已經過去，我們正面臨一個行業大洗牌的時代。”
事實上，自2001年中國加入世界貿易組織後，國內汽車市場短時間內迅速發展，4S店如雨後春筍般快速崛起，一度成爲消費者購車的首選渠道。但2018年至2020年，隨着汽車市場銷量的連續3年同比下跌，4S店首次顯露出衰落跡象。
2021年雖然市場稍有回暖，驅動力卻從燃油車轉爲新能源汽車。此後，新能源汽車在新車銷售中佔比不斷提升。而汽車4S店是合資品牌絕對主力銷售渠道，合資品牌如上汽大衆等，因爲在新能源賽道上明顯滯後，導致銷量規模大幅萎縮。
汽車4S店錯過了市場增長點，更爲致命的是，以特斯拉爲代表的新勢力廣泛選擇了直營模式。他們自建新車銷售網絡，並提供售後服務，不再像傳統汽車企業那樣招募經銷商。汽車4S店的生存邏輯受到根本挑戰。
對此，廣匯汽車相關負責人判斷：“今後經營汽車豪華品牌的4S店仍有生存發展空間，但面向大衆市場的品牌4S店可能會大比例退出。”
調整策略應對市場變革
新車銷售作爲4S店的核心業務，不僅是其主要利潤來源，也是後續維修保養等其他業務的開端。過去，獲得廠家品牌授權及暢銷車型配額是其首要事宜。永達汽車相關負責人對中國城市報記者表示：“只要這兩條有了保障，盈利就不成問題。”
回顧2006年，廣汽豐田的凱美瑞轎車連續多月稱霸中高級轎車銷量榜。僅憑這一款車型，一家廣汽豐田4S店短短一年半內即可回收其全部建店投資。
然而，隨着國內汽車市場從高速增長階段進入調整期，4S店業務開始受到衝擊。2008年金融危機導致中國汽車銷量大幅下滑，同比僅增長6.7%。儘管我國政府在2009年出臺了一系列救市措施，但2009年和2010年產能過度擴張的影響在2011年和2012年顯現，國內汽車銷量同比增速僅爲2.5%和4.3%。永達汽車相關負責人表示：“2012年是一個轉折點，從此降價促銷成爲常態，4S店盈利日漸困難。”
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另據一名汽車4S店投資人透露，從2015年開始，大部分經銷商開始賠錢賣車，主要依靠廠家的返利才能勉強盈利，現在還有能力大範圍扶持經銷商的車企並不多。他表示：“過去的盛況可能不會再現。”
爲了生存，汽車經銷商開始調整品牌佈局、積極探索新的轉型方向，希望能在新能源汽車市場找到自己的位置。例如廣匯汽車在半年報中稱，其計劃梳理網點佈局、拓寬銷售渠道，提升豪華品牌和國產新能源汽車品牌集中度。而永達汽車則積極調整業務結構，關停並轉經營狀況不佳的門店，截至2023年上半年，其260家運營網點中，豪華品牌佔比達63.1%。
除此之外，4S店開始深挖其他業務環節的利潤潛力，如售後服務、二手車交易和汽車金融保險。報告顯示，永達汽車的售後服務業務毛利率高達43.1%。同時，隨着二手車市場的逐步成熟，二手車業務也受到了4S店的高度重視。
但是，這並不是一條輕鬆的道路。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示：“燃油車銷量在萎縮，新能源汽車還需要時間成長，汽車4S店轉型可能要承受短期虧損。”
探索新的業務模式
日前，乘用車市場信息聯席會發布了9月份汽車市場的銷量數據，乘用車市場零售201.8萬輛，新能源車市場零售達到74.6萬輛，佔總銷售的36.9%。實際上，2023年以來，乘用車市場的變化明顯，新能源汽車在新車銷售中的佔比遠超業界預測。
去年底，實施了十餘年的新能源汽車財政補貼退坡。郎學紅表示，儘管許多燃油車企業對2023年的市場預期樂觀，認爲可以從新能源車企奪回一些市場份額，制定了較高的銷量目標，但2023年開年，特斯拉及其他新能源汽車企業開啓降價潮破碎了燃油車的計劃。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻稱，資本市場及各大企業均對新能源汽車的未來發展抱有信心，甚至願意承受短期的經濟虧損。與此同時，插電式混合動力技術路線的崛起，綜合了燃油車和電動汽車優勢，也給傳統燃油車市場帶來了巨大沖擊。
根據中國汽車工業協會的數據，到今年8月底，燃油A級車的銷量同比下降了5.3%，而新能源A級車銷量同比增長了52.1%。這明確顯示了市場的轉變趨勢。
郎學紅分析表示，新能源汽車的銷售模式和傳統汽車存在顯著差異，以普遍統一定價爲特點，與消費者的議價過程幾乎不存在。這使得傳統的4S店“先批發、再零售，更注重培養銷售人員的終端議價能力”模式在新能源汽車領域變得不再適用。
事實上，新能源汽車幾乎不需要常規保養，衆多的功能更新可以通過軟件遠程升級實現。以特斯拉爲例，其只需在人流量密集的商業中心設立多個新車銷售展廳和在城市邊緣設置少量的交付中心和維修中心，就能滿足整座城市需求。
據從汽車4S店轉型、現負責新能源汽車直營店面的人士介紹，當前，4S店的功能被逐漸分解，售後環節也變得越來越專門化。新能源汽車售後維修實際上只剩下鈑金噴漆，其他環節都需要新的參與方，例如電池專業問題交由電池企業處理，激光雷達等智能硬件維修亦需供應商解決。許多產品保有量還比較小的造車新勢力大多會選擇與途虎養車等專業的平臺類維修企業合作，而不是授權經銷商建設大批4S店。
廣匯汽車等經銷商也認識到了市場的變化，已從問界AITO、小鵬、阿維塔和埃安等多家新能源汽車品牌處獲得了授權，主動尋求與新能源車企在後市場開展合作。永達汽車則在今年上半年新增了6家門店，豪華品牌和新能源品牌各佔一半。截至今年6月末，新能源汽車門店在永達汽車佔比接近15%。
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行業或仍百花齊放
數據顯示，包括新能源汽車銷量領先的比亞迪、廣汽集團新能源子品牌埃安及長安汽車新能源子品牌深藍汽車在內的車企，均對經銷商模式持開放態度。
頭部企業小鵬汽車與蔚來汽車也顯示出了此類轉變。據透露，小鵬汽車正在逐步增加代理店面，而蔚來汽車新品牌“阿爾卑斯”正計劃與永達汽車探索部分代理模式的合作。
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代理模式介於直營和汽車4S店之間，是二者融合的產物。這類代理店面招募外部投資人加盟合作，同時保證產品定價在車企的嚴格約束下，避免了庫存壓力，並依賴銷售佣金及其他服務費用獲取利潤。
郎學紅表示，除特斯拉還在堅持採取直營模式外，爲實現銷量快速擴張，一些新能源車企可能會考慮與經銷商合作。因爲直營店面需要大量的資金和人力投入，而當前多數新能源汽車企業的財務狀況並不樂觀。
對此，蔚來汽車和小鵬汽車均表示繼續擴大直營店面面臨資金壓力。特別是小鵬汽車，其2023年上半年的淨虧損達到53.4億元，其中二季度，汽車業務毛利率轉負。面對如此壓力，小鵬汽車不得不調整銷售策略，選擇經銷商加盟，以確保研發等關鍵環節的資金投入。蔚來汽車情況類似，選擇經銷商大集團介入，幫助分擔資金壓力。
但這種代理模式是否真的是新能源車企和4S店最佳結合點仍存在爭議。中國汽車流通協會會長助理宋濤認爲，在代理模式下，經銷商的利潤空間受到壓縮，若銷量不佳，甚至可能造成虧損。同時，隨着電商的興起，新能源車企正加強其線上銷售能力，這可能與傳統代理模式存在結構性衝突。此外，代理經銷商不再掌握全部消費者和業務數據，很難在新車銷售之外開拓金融保險等其他收入來源。
宋濤進一步指出，未來3至5年還無法判斷哪種模式會是主流，4S店也未必會被淘汰，行業仍將是百花齊放狀態。無論是燃油車還是新能源汽車，關鍵還在於車企產品本身的核心競爭力，同時，優質的銷售渠道在未來總會發揮其價值。
■中國城市報記者孫雪霏
孩子上網 共同護航(解碼·關注暑期生活)
核心閱讀
眼下正值暑期，未成年人上網時長增加，在獲取知識的同時也面臨不良信息接觸等風險。近日，中央網信辦開展爲期兩個月的“清朗·2023年暑期未成年人網絡環境整治”專項行動，重點整治有害內容隱形變異、網絡欺凌、隔空猥褻、網絡詐騙、不良內容、網絡沉迷、新技術新應用風險問題。爲孩子上網保駕護航，需要全社會的共同努力。
數字時代，網絡成爲未成年人獲取知識的重要渠道，同時，不良信息接觸、網絡沉迷成癮、個人隱私泄露等風險也如影隨形。根據《2021年全國未成年人互聯網使用情況研究報告》，2021年小學生的互聯網普及率達95.0%，未成年人接觸互聯網的低齡化趨勢明顯，青少年模式的使用比例和滿意比例均不足五成。
進入暑假，青少年上網時間增加，如何治理好涉未成年人網絡亂象，成爲全社會關注的熱點問題。近日，中央網信辦開展爲期兩個月的“清朗·2023年暑期未成年人網絡環境整治”專項行動，重點整治有害內容隱形變異、網絡欺凌、隔空猥褻、網絡詐騙、不良內容、網絡沉迷、新技術新應用風險問題。
有害內容隱形變異、新技術新應用風險增多
電腦前，中學生李剛(化名)向記者展示了他從某論壇學來的檢索技巧。
“AI換臉”“一鍵換裝”……經過檢索，一個個充滿低俗意味的店鋪圖片和文案映入眼簾。進入店鋪，記者發現，這是一家出售AI圖像生成工具的網店，可生成低俗的人物形象，甚至還能生成未成年人形象。“很多同學都知道如何使用‘擦邊關鍵詞’搜索，購買這類AI生成工具。”李剛說，購買時，店家也不會詢問自己是否成年。
傳播有害信息的網絡亂象，藉助“AI換臉”“AI繪圖”等新興技術，沉渣泛起。一些處於監管灰色地帶的應用軟件，則將隱秘的手伸向未成年人。
前段時間，市民李陽(化名)發現讀中學的兒子正在使用某款密聊軟件，屏幕上有幾張“閱後焚燬”狀態的圖片、幾個英文字母簡寫。出於關心，他上網搜索了幾個英文簡寫，發現都是低俗用語的縮寫。
通過“二創視頻”、表情包、外鏈浮窗等隱蔽形式，色情低俗、迷信暴力等向青少年傳播；有的青少年則沉迷於實名制要求寬鬆的短視頻平臺；某些兒童智能設備APP中，語音、文字搜索結果中存在不良內容……
除了新形式的不良信息傳播，實施網絡詐騙、隔空猥褻、盜騙個人信息等違法犯罪等，也時有發生。
“你想不想‘破解’青少年模式？無限暢玩，價格便宜。”
沉浸在遊戲中的張曉(化名)收到了這樣一條私信。聽說可以“破解”青少年模式，張曉一時心癢難耐，“反正沒多少錢，試試看！”
當晚，張曉的父母發現銀行卡里少了3800元錢，詢問後才知道，張曉遭遇電信網絡詐騙，手機被植入了“木馬”，還被盜取了個人信息。
“當前，在未成年人網絡生態環境治理中，未成年人面臨的網絡風險大致可以分爲不良信息接觸風險、網絡沉迷成癮風險、個人隱私泄露風險、網絡違法侵害風險等類型。”中國政法大學教授王貞會介紹，與時俱進，加強未成年人網絡環境管理，勢在必行。
網絡技術降低違法成本，增加隱蔽性
涉未成年人的互聯網亂象爲何屢禁不止，又屢屢改頭換面？
數字時代奔涌向前，不斷更新迭代的網絡技術，極大地降低違法成本、增加違法行爲的隱蔽性。
生成式人工智能等技術快速發展，給未成年人帶來此前不曾有的不良信息風險，且普通的監測手段有時無法奏效。某電商平臺工程師黃舒介紹，所謂的“密聊軟件”，具有極大的逃避監管、向未成年人傳播不良信息的風險。
场均33+10！明明数据已经足够豪华，为何恩比德拿MVP仍备受质疑？
“網絡內容在隱形變異、安全風險以及誘導沉迷等方面的表現形式都在快速迭代，國家立法、政府監管、學校管理、家長知識結構都存在滯後的風險。”北京青少年法律援助與研究中心主任佟麗華說。
技術的進步是大勢所趨。各方管理需要及時改進，纔能有效避免涉未成年人的網絡亂象。
“進、退青少年模式只需要一串密碼，還只有4位。”北京市民李南(化名)舉着手機，指着其中一款軟件說，“輸入密碼就能解除限制，太簡單了，這很難起到嚴格防止未成年人沉迷的效果。”
監護人自身網絡素養參差不齊，也是涉未成年人網絡亂象的成因之一。
“父母或其他監護人缺乏網絡素養，會直接影響對其子女上網的管理效果，進而在教育子女使用網絡過程中出現簡單粗暴等行爲。”王貞會說。
此外，個別監管部門也存在落實法律法規政策不到位、政策制度更新不及時等情況，加劇了相關問題的出現。
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立規矩、管長遠，建章立制需與時俱進
“對未成年人的網絡保護，不能單靠政府、企業、家庭、學校中的任何一方。”佟麗華說，多方共治、久久爲功，才能營造風清氣正的網絡環境。
網絡平臺是信息內容管理的第一責任人，在未成年人保護方面起到重要作用。在收到包括李剛父母在內的舉報之後，該電商公司立刻採取了相關措施，例如識別和嚴格處置類似商品，堅決剔除AI繪圖技術應用中的不良傾向。同時，提升“擦邊詞”的識別，增加380餘條關聯識別詞，不斷提升相關詞彙關聯的商品是否傳播低俗內容的研判能力。
“一方面，互聯網平臺應做好內部自律，主動加強防沉迷機制，嚴格打擊侵害未成年人合法權益的內容和行爲。”王貞會說，“另一方面，互聯網平臺還應充分發揮對未成年人數字成長的賦能作用，讓數字技術助力未成年人的健康發展。”
令人欣喜的是，不少平臺對未成年人保護愈發重視：暑假前夕，多家國內遊戲廠商集體發佈“關於暑期未成年人遊戲限玩的通知”；快手對於涉未成年人不良信息從深從細整治、從嚴從重處置；抖音也陸續推出《十萬個爲什麼》系列短視頻等精品內容，發起青少年科普創作計劃等，提供優質精神文化內容。
社會有期盼，監管有迴應。
爲進一步幫助未成年人減少網絡沉迷和不良信息影響，國家網信辦8月2日發佈了《移動互聯網未成年人模式建設指南(徵求意見稿)》並公開徵求意見，將未成年人網絡保護的覆蓋範圍由APP擴大到移動智能終端、應用程序、分發平臺，把“青少年模式”升級爲“未成年人模式”。
立規矩、管長遠，建章立制更需與時俱進。近日，司法部、國家網信辦專題研究審議《未成年人網絡保護條例(草案)》。“加快推動出臺該條例是推進網絡空間法治建設的重要舉措，對於健全未成年人網絡保護制度體系、構築未成年人網絡安全屏障、切實保護未成年人身心健康、保障未成年人合法權益具有重要意義。”司法部有關負責人表示。
“監管部門既要鼓勵互聯網平臺的健康發展，也要根據技術創新背後可能存在的風險，合理運用建議、約談等方式明確監管底線和平臺經營紅線。”王貞會說。
此外，公安和司法機關的打擊治理也卓有成效：公安機關曾聯合網信部門開展專項行動，7個月間處置涉未成年人電信網絡詐騙案件1.2萬餘起；2020年至2022年，檢察機關起訴涉嫌利用電信網絡侵害未成年人犯罪達7761人。
“提升父母或其他監護人的網絡素養水平，是營造健康安全網絡環境的關鍵。”王貞會建議，在日常的法治宣傳中，有關部門可以結合“進社區、進家庭、進學校”等活動，提高監護人對未成年人網絡保護的風險防範意識和實際保護能力。
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“治理並非對未成年人的網絡行爲進行管制，而是從保障未成年人權利的角度，尊重他們發展、成長的權利，合理引導他們正確地認識、使用網絡。”中國政法大學副教授、未成年人事務治理與法律研究基地副主任苑寧寧說。
Porsche當代指標作911將於2025油電化，但車重該怎麼解？
圖/Porsche
多年以來，作爲當代跑車指標性的保時捷，其 911 到底會在何時迎來電氣化進程，對於許多車迷、層峰玩家而言是相當好奇的議題，而這些日子以來，不乏有許多 Hybrid 複合動力系統搭載的耳語出現在市場上，而日前，又有海外媒體針對此點分享內容，並且指出 911 Hybrid 將於 2025 年正式亮相。但對於筆者而言，諸如 911 這種強調車身重量的緊湊跑車，在搭載電池等模組後，又要如何面對車重的問題？
圖/Porsche
相關消息出自於海外媒體與現專責 911 / 718 兩大車系的副總裁 Frank Moser 之間的訪談對話，他表示，品牌正在爲未來的 992.2 進行以「性能」爲前提的複合動力架構。從談話內容來看，Frank 表示研發團隊還有許多未解決的挑戰與難得得要面對，推出時程相當模糊，或許是兩年後。以此態勢來看，待 992.2 正式推出時，基本上也將確認不會有 Hybrid 編成的同步亮相，而是待改款後中期纔會跟上。不過，官方也強調，不管是搭載何種新技術，維持最基本的車身重量仍會是最主要的任務。
圖/翻攝自 Motor.1
在最近一系列由海外媒體拍攝到的測試車照片中，基本上已經確認 992.2 已經箭在弦上。據傳，911 車系最爲旗艦的 GT2 RS 車款，也將率先搭載油電覆合動力系統，並且搭配 3.8 升六缸引擎來共構出突破700匹的性能。
圖/Porsche
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不管如何，或許對於車迷而言，911 在未來的十年，都確認不會有純電產品推出，這絕對是一個不可多得的好消息。
據@新華社 消息，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強在發佈會上透露，未來將發射與空間站共軌飛行的巡天空間望遠鏡，開展廣域巡天觀測。（記者：李國利 黃一宸 李秉宣）
編輯 毛天宇
構建影像場景創新生態，騰訊攜手樂其科技賦能“直播+短視頻”產業
（原標題：構建影像場景創新生態，騰訊攜手樂其科技賦能“直播+短視頻”產業）
近日,以“智變加速、產業煥新”爲主題的2023騰訊全球數字生態大會在深圳國際會展中心隆重舉辦。樂其科技旗下全球影像類核心場景產品冠軍品牌SmallRig(斯莫格)冠名了本次大會,並憑藉其在“直播+短視頻”領域的技術、產品實力和領先優勢,成爲騰訊首批智能數智人合作伙伴。
騰訊全球數字生態大會是騰訊在產業互聯網領域規格最高、規模最大、覆蓋最廣的年度盛會。本次大會旨在推動數智人服務更廣泛落地,與直播、短視頻運營等領域的合作伙伴共同探索數智化技術在“直播+短視頻”場景的應用,推動數智化“直播+短視頻”服務走入千行百業。
樂其科技成立於2010年,是一家專注於創新影像技術及生態產品的全球化品牌企業。公司旗下核心品牌SmallRig(斯莫格)以影像用戶爲中心,自主研發涵蓋相機支撐與穩定、智能手機支撐與穩定、燈光與控制系統和移動電源四大產品線,共1000多個單品;通過對攝影主機的增能,提升影像品質,爲用戶帶來更加專業、豐富、便捷和高效的影像體驗,被廣泛應用於直播、VLOG、短視頻、紀錄片、好萊塢院線大片等領域。
樂其科技旗下SmallRig(斯莫格)影像產品系列
依託獨有的敏捷供應鏈優勢,樂其科技開創了少批量、多頻次、半定製的C2M“快製造”模式;通過用戶需求的快速響應,實現全球用戶的共創,以日平均誕生1.5個新品、年平均迭代300-400款產品的速度實現產品高頻更新,迅速搶佔全球市場。截至目前,樂其科技旗下SmallRig(斯莫格)系列產品已遠銷全球100多個國家和地區,在線上各渠道共匯聚了超200萬個C端用戶;並與包括蘋果、佳能、索尼、尼康、富士、松下、適馬、BMD、RED、ATOMOS在內的多個國際品牌達成合作夥伴關係,銷量與市場份額全球領先。
SmallRig斯莫格手機拓展套件現身蘋果手機發佈會,助力 iPhone 15 Pro 系列展示電影級影像能力
當前,以“直播+短視頻”爲代表的影像創作已成爲全球主流的傳播方式,和各大行業最主要的營銷手段。面對全球用戶持續高增的影像創作需求,樂其科技始終堅持將創新研發作爲企業發展的源動力,致力於短視頻及直播間一站式解決方案的打造,不斷推動影像場景生態產品創新迭代。
憑藉着領先行業的產品和技術實力,樂其科技於2021年獲評爲國家高新技術企業。截至2022年底,公司已累計獲得全球專利超過400項、旗下產品斬獲包括紅點獎,IF設計獎在內的國際權威設計大獎近40項,品牌全球影響力持續提升。本次與騰訊達成智能數智人合作伙伴關係,意味着樂其科技在“直播+短視頻”領域的創新解決方案獲得了市場和平臺的高度認可。未來,樂其科技將與騰訊展開深入合作,共同探索數智化技術在“直播+短視頻”領域的應用落地,以創新的一站式解決方案賦能“直播+短視頻”產業,爲全球用戶實現便捷、高效的專業級影像創作體驗。
（原標題：虛擬現實 or 增強現實，扎克伯格的未來十年社交夢）
Facebook 最終還是跟着 Snapchat 跑進了增強現實，這已經不是它第一次模仿 Snapchat。但扎克伯格一點都不在乎別人怎麼說，他堅信，Facebook 將推動 AR 的發展。
在今年的F8開發者大會上，扎克伯格闡述了 Facebook 的增強現實發展願景，即利用智能手機相機在現實世界物體上覆蓋虛擬物體，而非等待增強現實眼鏡技術的成熟。例如，用戶在喝咖啡時將能在手機上玩虛擬現實遊戲，在記錄每天活動的視頻上添加統計信息，在冰箱上留虛擬便條……
智能手機是 Facebook 構建AR未來的第一步。這其中，攝像頭將在用戶與好友在Facebook的互動中發揮越來越大的作用。不過，對於熟悉社交應用 Snapchat 的人來說，這些可能並沒有多大新意。
看上去，Facebook 是追着 Snapchat 的AR濾鏡來的。
Snapchat 的AR濾鏡
Snapchat 在AR領域深耕已久，在過去兩年已完成了多項跟AR有關的收購。2015年9月，Snapchat 收購了臉部追蹤和識別技術提供商 Looksery。隨後在 Snapchat 推出的自拍濾鏡中，就使用了跟 Looksery 基本相同的技術。
收購3D照片應用開發商Seene，使得 Snapchat 推出一項全新的3D照片功能，Seene的技術允許用戶只通過智能機攝像頭就可對自拍照進行3D建模。
去年底，據外媒報道，Snapchat母公司收購了一家以色列增強現實初創公司Cimagine Media，交易價格據稱爲3000萬至4000萬美元。Cimagine專長包括計算機視覺、實時圖像處理、移動開發，以及國際營銷等，這對於越來越依靠增強現實技術的 Snapchat 極具吸引力。
而伴隨着這些收購，Snapchat 的AR濾鏡功能也越發的完善，甚至在去年發佈了第一款硬件產品Spectacles太陽鏡。這是一副裝有攝像頭的太陽鏡，可以錄製10秒長的扇形視頻片段，觀看視頻時更像人視覺。
Sanpchat 一直把自己看作是一家照相機公司，爲實現這一目標，Snap 佈局AR，收購一系列擅長計算機視覺和增強現實技術的公司，這一切看起來理所應當。
但，對於扎克伯格來說，Facebook 對於 Sanpchat 亦步亦趨的佈局卻有着截然不同的目的。
2014年，在閱讀了大量科幻小說並把玩了若干 VR 和 AR 技術之後，扎克伯格豪擲20億美元把 Oculus 給收了，那時候小扎逢人就科普虛擬現實社交。
“想象一下，你可以隨時坐在一堆篝火前，與幾個朋友開心地玩耍；你可以隨時邀三五好友坐在一個私人影院裡觀看電影；你甚至還可以在全世界你想要的任何地方舉行集體會議或活動。這一切都將會變成現實。這就是Facebook早前投資虛擬現實的原因，我們希望提供這些社交體驗。”在三星去年的一次發佈會上，扎克伯格談到虛擬現實社交。
事實上，收購Oculus之後，Facebook 就一直在與三星合作研製出 Gear VR消費者頭戴式設備。Gear VR 運行Oculus VR系統，而且價格只有99美元，是 Oculus Rift的六分之一，目標用戶正是想要嘗試Rift，但又買不起的VR粉或三星粉。扎克伯格也想借此普及VR設備。
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在這個設備裡，用戶能夠關聯 Facebook 賬戶和 Oculus 賬戶，然後就可以幾個人玩遊戲、看電影，甚至是觀看VR 版的圖片視頻社交服務……
週二的F8開發者大會上，Facebook推出的虛擬現實社交平臺 Facebook Spaces 應用，就是朝着這個方向邁出了重要的第一步。藉助於這款應用，用戶可以創建數字化身，然後在虛擬現實環境中與朋友互動。
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虛擬社交
Facebook還會基於用戶照片生成化身，而用戶可以對這一化身進行定製。在演示過程中，參與者可以觀看360度視頻，用Messenger給好友打電話。
但這一切的前提是你需要戴上那個VR頭盔，這可能需要5-10年的時間普及。要想快速廉價的構建虛擬社交的基礎一環，似乎並沒有那麼容易。
在扎克伯格眼中，虛擬現實和增強現實都將在5到10年內成長爲最爲強大的社交平臺。而他的重心一直放在前者，直到去年夏天風靡全球的《Pokémon GO》的出現，以及在年輕人中迅速流行起來的Snapchat AR濾鏡，才讓他意識到，在增強現實和虛擬現實的競爭中，AR 可能更快的得到普及。
“我過去認爲眼鏡會成爲首個主流的增強現實平臺，而且或許我們需要等5-10年的時候才能得到所希望的外形尺寸。但在過去幾年中，我們開始在手機和攝像頭上看到這些用例的原始版本。”扎克伯格認爲，我們首先會在智能手機端使用一些較爲簡單的AR技術，然後等到智能眼鏡式設備真正成熟以後再轉而用它們來增強現實。
到了今年的F8開發者大會，扎克伯格開始押寶增強現實，“Facebook 要做的事的獨特之處在於，我們不是要打造爛大街的特效相機，而是要打造第一個主流AR平臺。”
爲了加速增強現實的發展，Facebook 公佈了Camera Effects平臺，扎克伯格表示，很快，Facebook 就會爲對該技術有興趣的開發者提供全套工具。這從理論上爲Facebook成爲類《Pokémon GO》應用的大本營提供了可能。
Facebook 用戶有一天可能拿着他們的智能手機，在伴侶身上看到一張數字紙條，就像冰箱門上貼的東西一樣，但這隻能通過 Facebook 的手機技術才能看到。
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但要實現這種野心，Facebook有兩個難題要克服。首先，是 Facebook 的滯後性，在確定大力大展之前，Snapchat已經做了；其次，今天的AR 技術最終走向還並不是很清晰。
扎克伯格也承認目前 Facebook的技術有其侷限性，特別是考慮到Snap目前的優勢，即便Facebook的AR技術進一步成熟，對市場帶來多大影響也很難說。
不過，雖然 Facebook 對 AR下注有些晚，但仍有回報。這不僅僅是因爲Facebook是巨頭，如果開發者都涌向Facebook，就像他們當年擁抱蘋果一樣，Facebook 能夠創建一個小扎一直夢寐以求的App生態系統，來服務於 Facebook的應用程序相機。
扎克伯格知道，終極遊戲是做出一副超輕的眼鏡，一戴上去就能讓你進入虛擬世界，一脫下來就能重返現實。這會讓你沉浸入虛擬現實，或者在你觀察到的現實世界裡添加數字化的東西。
未來，Facebook 希望它能成爲你與世界互動的中介，讓你透過它看世界。
扎克伯格曾在他的“讀書年”俱樂部中推薦過一本書，是來自崔時英（Michael Suk-Young Chwe）的《理性的儀式》。這本書於2011年出版，從博弈論的角度深入探討了君主制、制度變革、宗教和儀式演講。有些儀式被用於形成“常識”，幫助人們解決問題，例如需要遵守哪些規定，可以購買哪些產品。
在扎克伯格看來，這本書探討了“常識”的概念，以及人們如何認知周圍的世界。你所認知的身邊的世界並非基於你個人的認識，而是基於你知道身邊的人——他們看到的世界是怎樣的，以及你們所分享的世界是怎樣的。
扎克伯格稱，在Facebook發展至今天的過程中，這可能產生了一定的作用。小扎希望，這些概念將協助定義 Facebook 社交媒體帝國的未來。
（原標題：微軟Windows 10商店要求開發者移除帶“Windows”名稱App）
微軟商店的最大問題還是應用程序的缺乏，不過即使如此，微軟公司方面也開始收縮Windows 10應用商店的一些政策，審覈管理更加嚴格。近期微軟開始要求開發商將他們的應用從Windows 10商店中刪除，只因爲其應用名稱中包含了“Windows”詞彙。
受到該政策影響的包括兩家新聞資訊媒體客戶端-WindowsArea.de和DrWindows，這些應用從2012年開始入駐Windows商店。諷刺的是，這兩家媒體都是微軟和Windows粉絲向的媒體網站。
不過話雖如此，有些人想知道微軟要求下架帶有“Windows”名稱的App是否因構成了名稱或者URL下載地址對於Windows商標使用造成了侵權，還是其他誘導方面的原因。
目前尚沒有準確說法。
編輯 / James；採訪 / 知行
在全社會的高度關注下，首批通過備案的國產大模型名單8月底出爐，百度文心一言位列其中，並率先面向全社會開放。對於擁有相關研發實力，且最早佈局的百度而言，這並不讓人意外。
和搜索、文庫、網盤等一樣，百度App、百家號、度加剪輯App、黃油相機App、百度知道等百度內容生態產品矩陣，也是百度研發的AIGC技術的受益者。不少創作者已經開始採用這些新技術，以更高的效率生成了更豐富的內容。
百度內容生態矩陣近期推出了一系列AI工具，旨在降低內容創作的門檻。從3月的百度內容生態共生大會，到5月的百度“萬象大會”，百度高調展示內容生態，開啓多輪補貼計劃扶持創作者，其“AIGC+內容”的最新動態和價值特徵逐步清晰。
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這次AI對創作者平臺的全面改造，已經在爲百度及其創作者羣體帶來更多的商業化成果和流量增長，不過也帶來了一系列挑戰，包括如何平衡AI輔助決策和營銷內容，以及如何保持內容的準確與合規。
就此，娛樂資本論·視智未來對百度內容生態平臺總經理宋健進行了專訪。
VOL.1
百度AI創作工具好用嗎?
本次百度內容生態矩陣最新發布的AIGC工具“六大件”包含AI筆記、AI成片、AI作畫、AI BOT、AI寫作、AI數字人。這些工具能夠輕易地將簡短的關鍵詞擴充爲完整的文章或視頻內容。
娛樂資本論·視智未來簡單嘗試了一下，這些工具將我們輸入的三個關鍵詞變成了500個字的腳本。宋健表示，他們在設計這些工具時，特別注意了視頻不同於圖文內容的特性。
“我們充分考慮了視頻的容量和時長。一個視頻的容量比文章要低。我們現在在做視頻的容量和時長的時候，基本上是在500字之內，考慮把一個事情能夠講清楚，並有精準的素材匹配。”
宋健指出，利用AI可以將創作週期縮短至原來的1/3，一條熱點內容甚至只需要幾分鐘就可以從創意到成片併發布出來，這提高了創作者的產出效率。同時，這也可以使得他有時間創作更多的內容。
針對是否專爲B端（商業用戶）設計的問題，宋健說，百度的AI創作工具已經對多家MCN開放體驗。“這些工具主要用於幫助廣告主製作物料，因爲他們需要批量測試不同物料的效果。”
同時，百度也正在優化專門針對職業人士如律師和醫生的工具，例如“問一問”，在監管要求專業人士發佈自媒體內容應該與資質綁定的大背景下，該功能體現了以專業背景提供專業諮詢服務的特色。
“比如，如果你是一名心理諮詢師並發表了一篇文章，用戶可以通過‘問一問’預約10分鐘的諮詢時間。這實際上是一種前向付費的方式，用戶可以支付一定費用獲得專業諮詢。”
他還強調，AI時代對平臺的合規要求也變得更高，這對於像百度這樣的大公司實際上是更有利的。
在百度內容生態矩陣裡，AI已經逐漸成爲內容創作的新“作者”。資料顯示，截止今年 5 月份，AIGC創作工具已服務45萬創作者，生成超過700萬篇內容，累計播放量達到200億次。
隨着文心一言平臺的全面開放，百度計劃推出更多AI原生應用和服務。這些服務計劃在10月發佈更多相關信息。
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“技術迭代的速度非常快，這對於內容規模的增長有着巨大的推動作用。”宋健認爲，與上一代移動互聯網從PGC（少數專家創造內容）到UGC（用戶創造內容）相比，AIGC帶來的交互方式將有很大的變化，與作者的合作方式也會有所調整。
宋健認爲：“目前，我覺得內容從業者的數量也就兩三千萬甚至更少，但是AIGC之後的時代，創作者的羣體還會放大，我自己感覺會破億。”
VOL.2
這些工具如何幫助創作者？
如今，內容創作者有多重平臺可供選擇，在小紅書或抖音等熱門平臺讓作者們趨之若鶩時，百度的平臺有什麼特性和吸引力？
宋健說，百度的產品矩陣非常強大，包括百度APP、百度地圖等，爲作者提供了更廣泛的覆蓋面。百度在衆多垂直領域都有很大的流量，並且一直在增長。
“我們有搜索和信息流兩個功能。搜索是用戶帶着強烈的需求來的。我們的結果頁會呈現作者的內容，可能是動態、圖片、長文或視頻。它不一定來自其他網頁抓取，而是原生上傳的信息內容。我們還希望將搜索的信號傳遞到信息流中，因爲用戶經常搜索，他們也會觀看相關內容。”
更值得一提的是，百度更接近用戶的決策過程。當用戶在百度搜索時，他們通常已經做好購買決策。百度的用戶畫像中，在某些垂直領域如教育、健康和旅遊中有明顯優勢。
百度移動生態覆蓋超過10億用戶。百度App月活6.77億，體量很大。2022年Q4百度移動端搜索查詢次數和信息流分發量也實現了同比兩位數增長。
最近，百度App的入口變成了“智選首頁”，能更快速直達信息流、視頻、小說等內容。百度搜索全量開放了“AI夥伴”智能問答助手，以內測多時的文心一言爲基礎，具備語音對話和權威引用等多項功能。
對於內容創作者，百度搜索成爲一個重要的流量來源。《百度創作者商業價值報告》顯示，2022年，百度平臺上的創作者數量超過600萬，其中萬粉以上的創作者數量增長了29%。
而在長勢喜人的流量數字之外，真金白銀的收益恐怕更爲創作者所重視。
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上述報告顯示，71.5%的用戶會使用百度的搜索功能進行消費決策。至2023年第一季度，決策型內容的搜索熱度同比增長了102%和63%。百度移動生態目前已貢獻了166億的核心在線營銷收入。
截至2022年第四季度，百度創作者通過多種渠道實現了收入規模提升397%，其中商單收入同比提升了1372%。貴州習酒等品牌和廣告主都開始使用百度AIGC技術生成物料，助力營銷投放。
百度數據顯示，在“AI助理團”等工具的幫助下，與此前相比，創作者在多元變現總收益方面增長了4.3倍，其中達到萬元收入的作者數量也增加了1.5倍，商單收入同比增長高達1241%。
宋健對娛樂資本論·視智未來表示：“百家號部分是流量分潤，只要你有流量，我們就會給你分錢。這對於新作者和小白尾部非常友好。我們的商單增速非常快，電商的增速也是。近期百度的電商收入增長了500%，商單收入增長了12倍。這主要是通過作者通過帶貨的方式賺取的。”
圖片來源：《2023百度創作者商業價值報告》
其中，一些具體的應用案例引人注目。清華大學的博士生 @畢導 用AI筆記功能寫下100首詩歌，紀念他的校園生活。外賣小哥 @葛較瘦 短短几分鐘內製作出了一段40秒的情感短視頻，進一步提升了內容創作效率和收益。
對於內容創作者來說，AIGC時代帶來了全新的流量變現方式。目前，最常見的流量變現方式有電商帶貨、讚賞、付費專欄、付費訂閱、問一問和商單六種類型。
擁有200多萬粉絲的旅行達人 @自由公路FREEROAD 憑藉AI創作內容獲得了很多廣告主的青睞。資深心理諮詢師、家庭育兒專家 @果姨媽育兒 藉助百度“搜+推”雙引擎分發技術更準地找到目標用戶，提高付費專欄的訂閱率。
在萬象大會上，百度推出了“AI共創計劃”，旨在全面扶持內容生產、分發、商業變現等多個維度的創作者。目前，所長林超、畢導、南翔不愛吃飯等百度創作者都已經加入百度AI共創計劃。
宋健說，具體來說，百度會通過平臺任務等方式，將品牌和客戶的需求告知創作者，建議作者製作某些內容，因爲這部分的流量增長很快。據預測，未來一年內，通過該計劃扶持的10萬名創作者，變現的總收入將超過30億。
VOL.3
創作者如何與AI賦能相適應？
眼下視頻創作已經相當“卷”，這一部分原因是做新的賬號和變現在早期非常容易，有成功案例作爲榜樣，激勵大量普通人進場。事實上，即使在普通的縣城，人們也熱衷於使用抖音和快手，比發朋友圈還要勤快。
宋健觀察到，創作門檻的降低已經催生了不少使用AIGC等先進技術，在各自領域裡表現出色的人。“比如，有些人在餐飲領域使用AI製作物料，效率遠超其他人。這種使用技術的‘超級個體’，已經開始嶄露頭角。”
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這種判斷與娛樂資本論之前提出的未來預測不謀而合。宋健認爲新的“超級個體”可能來源於幾種人：
1.外賣小哥、寶媽這種普通人，他可能想實時視頻創作，然後能夠通過視頻賺點錢。
2.有專業知識的行家，如醫生、老師、律師，他們可能不擅長視頻創作，現在可以快速分享自己的知識。
3.媒體人，他們可以把文字變成視頻、音頻、圖片等多種題材。
特別是，“媒體已經用得很成熟了。我們還看到一些頭部作者會用這套工具來提反對意見，看有沒有更好的寫法，這個邏輯框架有沒有問題。這其實也是一種擴展他的思考和創意。我覺得我們的這套工具，我們希望能支持到這種力度。”
面對這樣的行業現狀，未來的創作者要如何在這個領域中脫穎而出？
宋健認爲，首先，AI可以爲那些有經營意願，但缺乏內容創作基礎的人提供幫助。對於那些已經是內容創作者的人，AI可以幫助他們更廣泛地嘗試不同的內容形式，從而找到最適合自己的領域。
他還預見到，由於AI能降低技術門檻，未來在內容創作中的競爭格局也會轉變。“在上一波中，顏值高和技巧強的人可能更有優勢，但這一波AI將降低技巧的門檻，對創意和想象力的要求會更高。”
圖片來源：《2023百度創作者商業價值報告》
宋健認爲，未來的創作者和內容將更趨向於知識性和理性，而AI技術將是促成這一轉變的重要力量。他爲娛樂資本論·視智未來的讀者們，講述了目前百度內容生態下，一些比較通用的、平臺希望和引導的內容規則：
隨着AI的廣泛應用，可能會有大量同質或低質量的內容出現。但宋健覺得，業界應該相信平臺的篩選能力是隨着內容供給能力同步進化的。
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“當直播剛開始時，許多內容都是簡單、無聊的，但隨着時間的推移，內容的質量也在逐漸提高。當時的供給量很大，也存在很多低質量內容。但平臺的進化效率很高，逐漸專業化。如今，短視頻每天的產量可能超過一億條，但大部分人能看到的也只有幾萬或幾十萬條。規模會帶來質量的進化，平臺最終會與作者形成一個平衡。如果內容低質，分發不出去，自然就沒有創作的動力。”
（原標題：遙感三十九號衛星發射成功 ）
遙感三十九號衛星發射成功（來源：視頻綜合）
今天凌晨，我國在西昌衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將遙感三十九號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
空中驚魂！美44歲休班機師精神崩潰想關閉引擎 遭控83項謀殺未遂
（原標題：谷歌/蘋果/微軟/Facebook開始逐鹿AR！誰會贏呢）
驾照没被扣1分，就被判定“无证驾驶”？交警：不懂，还开车上路
《口袋妖怪Go》遊戲在2016年徹底引爆了市場對於AR技術的渴望。想想那些，整宿整宿拿着手機抓小精靈場景，還有聽說有傑尼龜,然後就是烏泱泱一羣人來了的場景……
短短時間內，任天堂就憑藉《口袋妖怪Go》遊戲獲得了超過10億美元營收。另外根據CB Insight的報告，自去年春天以來，49家AR公司完成了股權融資交易，比12個月之前增加了75%。
谷歌，蘋果、微軟和Facebook這4家開始逐鹿中原
現在AR領域早就告別了小孩過家家，而是迎來了更重量級的玩家：谷歌、蘋果、微軟以及Facebook，他們紛紛開始在AR領域持續投入資源。
谷歌方面，其針對AR有兩套系統，第一個是Project Tango，是面向第三方手機制造商的深度傳感攝像頭系統。第二個就是爲Android設備打造的ARCore開發者平臺。
蘋果方面：蘋果則擁有ARKit開發者平臺，開發者將可以在三代iPhone（即iPhone X/ 8以及7）上進行開發，這將確保爲開發者提供一個巨大且潛在利潤豐厚的用戶羣體。
微軟方面：微軟則是開發了一款獨立的虛擬現實和增強現實軟件操作系統。同時微軟有市場上唯一一款先進的“混合現實”頭戴式設備HoloLens，但這款設備面向的是企業客戶，企業開發定製軟件來提高員工的工作效率。
Facebook方面：Facebook已經完成了AR眼鏡的基礎技術開發。不過Facebook採用了不同的方法來打造增強現實：它開通了一個開發者平臺Camera Effects Platform（相機特效平臺），讓開發者給Facebook、Instagram、Messenger和Whatsapp應用程序內相機開發增強現實功能。
綜上來看可以預見到，在未來的AR硬件以及應用市場上，谷歌、蘋果、微軟、Facebook形成對標之勢。
谷歌、蘋果、微軟、Facebook四家優劣勢不盡相同
谷歌方面：谷歌又是硬件又是開發者平臺，但Android系統纔是谷歌在AR上面最大的依靠。也意味着嗎，谷歌的AR上表面的取得的成功將會有一個很大的市場在等着他。
當然缺點也是顯而易見，就是谷歌在Android生態系統中沒有統治地位。谷歌有Tango和谷歌Lens這樣的產品，同時也招來了聯想三星這些合作伙伴，但是這些合作伙伴並也是個話櫃檯，如三星也在開發自己的VR和AR產品，將來勢必會和谷歌競爭。
蘋果方面：目前市場是對蘋果最爲看好，首先是蘋果擁有最爲完整的生態系統，而且是絕對統治，有點是可以十分輕易地就讓自己的用戶來在手機上體驗到AR。但是蘋果的社羣力量並不強大，說白了就是蘋果幕後開發人員沒有形成羣落，僅僅是單打獨鬥。
Facebook方面：Facebook擁有谷歌蘋果都羨慕的社區，但是並沒有一個能夠完全控制其社區的平臺。
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微軟方面：微軟就是重在技術，他們的HoloLens對於谷歌和蘋果以及Facebook來講就是風向標。但是相比之下，微軟在社區以及開發者平臺上則是沒有起色。
AR時代誰能稱王？
谷歌、蘋果、微軟、Facebook這四家誰能在AR稱王，其實只跟一點有關，就是誰最先做到了增強現實可視化，並將其餘現實場景做無縫結合。通俗一點，今後你們睜眼卡到的都是虛擬的屏幕。
上述也是分步驟實現的，即首先做到增強現實可視化。這其中最關鍵的是SLAM技術。依託該技術用戶在以根據地理信息私人化的信息和服務。同時用戶的具體情況和需求也會被記錄，以便在合適的時間呈現出合適的數據內容。
因此這就引申到了SLAM數據庫，就目前來講谷歌蘋果和Facebook是領先的。
增強現實可視化後下一步進行的就是場景融入。充分利用相關信息對現實世界中的物體和真人進行覆蓋，在覆蓋過程中保證物體和真人的準確位置，在最大程度上呈現出近似真實的效果。
到那個時候，可視化再也不僅僅是顯示在小小發光盒子上的圖像那麼簡單，而是真正能夠地融入到現實世界中去。也就說，現在從智能手機上看到的僅僅是一個過度，未來我們一定會進入一個沒有物理屏幕的時代。
人類首次公佈，墨西哥官方展示外星人遺體，外星人已潛伏在地球？
人類首次公佈，墨西哥官方展示外星人遺體，目前，國際上尚未對墨西哥官方展出的外星人遺體發表聲明，如果是真的，那麼這將是歷史性事件。
那外星人是否可能已經隱藏在了地球呢？
8月23日A股午评：又破3100，散户都扛不住了，但机构都笑出声了。
1960 年，傑出的美國物理學家，曾經擔任愛因斯坦的副手的戴森,當時在普林斯頓高等研究院工作 他提出一種理論.這就是所謂的“戴森球”。他認爲.地球這樣的行星 本身蘊藏的能源是非常有限的遠遠不足以支撐其上的文明發展到高級階段:而一個恆星一行星系統中,絕大部分能源-來自恆星的輻射-都被浪費掉了。一個高度發達的文明，必然有能力將太陽用一個巨大的球狀結構包圍起來使得太陽的大部分輻射能量被截獲,只有這樣纔可以長期支持這個文明,使其發展到足夠的高度。
他提出了一個方案,根據這種方案.一種先進技術幾乎可以產生無限的燃料供應。他設想一個足夠發達的文明通過建造一個由接受器和能量轉換器構成的球,就可以利用他們自己那顆恆星的全部能量輸出。這種“戴森球”可以提供巨大的能量.但也會輻射與之相當的熱量。這種熱量可以在許多光年以外在光譜的紅外範圍內探測到。據此,如果人們可以發現一個這樣溫暖的天體,在可見光波段卻什麼都看不見的話，它就有可能是外星文明建造的能源裝置。
也就是戴森認爲外星人已經存在於地球，但是人類無法發現他們，不過墨西哥公佈的外星人遺體，實在是和科幻裡面的太像了！
科幻作品中的外星生物和人類很像有兩個根本原因：節約成本和更容易與觀衆產生共鳴。來自美國航天局的天體生物學專家邁克爾·紐（Michael H. New）說：“大多數科幻作品中的外星生物都是類人形的，那是因爲科幻是人類創造出來的。”
不過也有可能，外星人的確和人類長得像，這就是科學家提出的泛種論。
這是對宇宙各處都存在與我們外形相似的生物的一種最普遍解釋：類人外星生物將他們的DNA散播到銀河系中，因此造就了看上去和他們相似的生物，又或者這些DNA通過小行星在星系中自動擴散。
來自西南研究所的馬克·布洛克（Mark A. Bullock）說：“我強烈認爲，如果類人外星生物真的存在，他們肯定會有與人類相同的遺傳物質。”他覺得這比外星生物在其它地方獨立演化的觀點更容易理解。他還說：“已有研究表明，泛種論是相當可行的一種機制，因此不同星球間的遺傳物質互換不成問題。”
2009 年,隨着開普勒望遠鏡的發射升空,加上計算機數據處理速度的大幅提升,它一刻不停第檢測了大約 15 萬顆恆星以上預計人類很可能在未來的四五十年年接收到來自外星人的無線電信號.從而獲得確切的第一手證據。以證明我們在宇宙中並不孤獨。2011 年 開普勤任務組宣佈.他們首次在另一顆恆星的宜居帶找到了兩顆行星.命名爲“開普勒-226”和“開普勒-20f”它們都是類地行星,但是否適宜生命生存尚不確定。
茫茫宇宙中，人類或許不是孤獨的智慧生命體，當然，大家覺得墨西哥官方公佈的外星人遺體，會是真的嗎？
最近，OPPO被網友送了一個“機圈汪峰”的稱號。在娛樂圈，每當汪峰發新歌，都會被其他熱點搶頭條，OPPO贏得此稱號的原因在於，它在今年8月和9月發佈新品時，多次被華爲“截胡”。
9月8日上午，OPPO的摺疊屏新機OPPO Find N3 Flip迎來首售，幾乎就在同時，華爲的摺疊屏Mate X5也開啓發售。
8月29日下午是OPPO Find N3 Flip的發佈時間，但華爲在當天中午突然在官方商城上線了Mate 60系列，吸引了數碼圈所有的關注和熱度。
OPPO成爲“機圈汪峰”的背後，其實反應了手機市場當前的激烈競爭。
據Counterpoint數據，2023年上半年，OPPO的 Find N2 Flip是國內最暢銷的摺疊屏手機，而華爲則是國內最暢銷的摺疊屏品牌，在最暢銷的前五名機型中有四款來自華爲。也就是說，國內摺疊屏市場已成了OPPO和華爲的戰場。面對“遙遙領先”的華爲，OPPO肩上的壓力可想而知。
具體到產品上，當前推出摺疊屏的品牌各有長短。
其中OPPO、VIVO和榮耀的摺疊屏產品主要賣點相似，如外觀設計、影像和硬件配置等。小米的摺疊屏產品在經歷一代產品的挫折後，第二代找到了輕薄和水桶機的賣點，華爲則一如以往主打黑科技。
以此次發售的Mate X5爲例，它雖然是一款橫折機，但集成了華爲在摺疊屏領域的一系列科技成果，我們能從它的身上看到華爲摺疊屏的競爭力。比如，它搭載了第二代玄武崑崙玻璃、非牛頓流體材料屏幕、雙向北斗衛星消息等。
相比之下，OPPO的摺疊屏產品缺乏一些獨有的黑科技。比如，Find N3 Flip帶來了全新設計的外屏桌面，實現了安卓陣營的首個外屏小組件功能，可以更便捷地顯示天氣、步數、電量的關鍵信息預覽，並提供常用App的快捷啓動。過去的經驗表明，此類功能沒有太高的門檻，vivo、小米和榮耀在下一代產品中都能跟進。
在輕薄上，小米MIX Fold 2展開時的厚度爲5.4mm，在展開後與普通直屏手機使用感受無異，OPPO Find N3 Flip的厚度爲7.79mm。
價格是OPPO摺疊屏的優勢之一。此次發售的Find N3 Flip擁有月光繆斯、薄霧玫瑰、鏡中之夜3種配色，基礎版12GB+256GB的售價爲6799元，12GB+512GB的售價爲7599元，而華爲摺疊屏的入門售價要7000元左右。
對比來看，OPPO在摺疊屏上還有一些需要優化的地方。
作者 / 四海
Mazda釋出全新SUV預告圖，並表示將在三月份的日內瓦車展中發表。 摘自Mazda
Mazda曾在年初透露將於三月帶來一款全新SUV，當時就有不少人猜測這輛新車應該會是大改款CX-3，而隨着時間的過去，距離三月初舉行的日內瓦車展也日趨接近，原廠在近日更是釋出了這款全新休旅的最新預告！
雖然也有些外媒覺得這輛全新休旅除了是CX-3的可能性外，亦有機會是款介於CX-3、CX-5之間的全新跨界SUV，且有別於中國版的CX-4，不過，原廠在新聞稿中提及「Mazda將會在三月初舉辦的日內瓦車展上，帶來這個SUV車系中的第二代車型」，如果真是如此，那答案便呼之欲出了。
中國限定Mazda CX-4。 摘自Mazda
Mazda CX-3第一代車型(也就是現行版式樣)，是在2014年的洛杉磯車展中首度發表，這輛小型跨界休旅後來便在2015年底與2016年初進行販售，而小改款式樣則在去年的紐約車展上發表，對於現今相當火熱的跨界休旅級距，倘若可以快速進行大改款更新、換上新穎的科技配備，似乎能更加獲得消費者的青睞！
小改款Mazda CX-3是在2018紐約車展中發表。 聯合報系資料照
Mazda還在新聞稿中表示，這款全新SUV亦遵循Koda設計語彙，並將與新世代Mazda3一樣，導入名爲Skyactiv Vehicle Architecture的全新平臺，且將擁有全新的SkyActiv-X引擎動力系統，這具引擎在SPCCI火花點火控制壓燃技術的加持下，不僅能有效提升動力輸出，還能降低排污並改善油耗表現。
結合汽油引擎火星塞點火及柴油引擎壓縮點火技術的新2.0L Skyactiv-X引擎，不僅省油，還擁有181ps的馬力輸出。 圖／Mazda提供
此外，Mazda除了將於日內瓦車展發表全新SUV外(理論上應該就是大改款CX-3)，還將帶來歐規MX-5 30週年紀念版(美規版已於現正舉辦的芝加哥車展中發表)，以及首次公開亮相的歐規版本第四代Mazda3 Hatchback/Sedan。
圖爲美規Mazda MX-5 30週年紀念版，與新世代美規Mazda3 Hatchback/Sedan。 摘自Mazda USA
萬馬股份在機構調研時表示，公司擁有從7kW到480kW功率的產品線，包括大功率一體式/分體式直流充電樁、壁掛式交流充電樁、智能交流充電樁、智能柔性分配充電堆等。另外，公司具備一定的液冷充電系統技術，在產品研發計劃中已具有液冷充電樁的開發規劃，研發中的液冷充電樁單槍最大功率支持600kW。
聲浪片／Jaguar F-Type SVR經德國改裝廠Arden巧手 化身703匹道路猛獸
Jaguar F-Type AJ23 SVR動力提升到703匹馬力和89公斤米的扭力。 摘自Arden
Jaguar F-Type SVR這款兇悍的英國跑車，其實力強悍，就連隔壁的德系對手也要讓他三分。不過這個來自德國、專精於英倫車系改裝的Arden，覺得F-Type SVR的潛力不止如此，便着手開發升級套件，誕生出了這輛703匹的Arden Jaguar F-Type AJ23 SVR。
Jaguar F-Type SVR原本就有相當好的動力，V8機械增壓加上四輪傳動，可以輸出567匹馬力和71.4公斤米的扭力，0-100km/h加速也只需3.5秒，而作爲性能改裝的Arden對於性能部份怎麼可能滿意呢？
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Arden來自德國，但卻是專門針對英倫車系做改裝的品牌。 摘自Arden
首先，Arden這個改裝品牌來自德國，但卻是專門針對英倫車系做改裝的品牌，包含MINI、Bentley、Land Rover等品牌推出相對應的改裝套件，這次挑了Jaguar F-Type SVR來升級，不管在外觀、內裝、動力上都做了不小的強化。
經改裝後，V8機械增壓的0-100km/h加速也挺進了3秒內。 摘自Arden
動力部分，透過換上特製活塞以及調整ECU的供油和點火時機，讓這輛AJ23 SVR動力提升到703匹馬力和89公斤米的扭力，排氣管也做了全段更換，搭配閥門控制，隨時能享受V8機械增壓的嘶吼，0-100km/h加速也挺進了3秒內。
Arden這次挑了Jaguar F-Type SVR來升級強化。 摘自Arden
爲了匹配如此兇猛的動力，底盤當然也要做些強化，Arden Sport的懸吊使得車身高度降低了25mm，配上21吋Arden Sportline GT鍛造輪圈，使得車身操控與抓地力都大幅升級。外觀則是使用大量碳纖維空力套件，除了讓車身外型更加兇悍外，也徹底優化空氣力學。
最後Arden則是稱這輛AJ23 SVR爲Race Cat，但事實上這輛可是相當難以馴服的大美洲豹呢。
一、外觀設計：硬派風格與時尚元素的完美融合
全新北京BJ40的外觀延續了BJ系列硬派越野的風格，同時融入了更多時尚元素。車身線條硬朗流暢，高大威猛，彰顯出強大的通過能力和堅固耐用的品質。前臉部分的五方孔進氣格柵設計獨特，具有極高的辨識度。方正的車身輪廓搭配寬大的輪眉，展現出強烈的肌肉感。此外，車頂的行李架、前後保險槓以及車身側面的腳踏板等細節設計，都爲這款車增添了濃厚的硬派氣息。
二、內飾配置：科技感與舒適性的完美結合
進入車內，全新北京BJ40的內飾設計讓人眼前一亮。中控臺採用簡潔大氣的設計風格，大尺寸液晶屏幕集成了車內多項功能，使得駕駛者能夠更加便捷地操作。座椅寬大舒適，符合人體工程學原理，爲乘客提供了良好的乘坐體驗。此外，車內大量採用軟性材質包裹，搭配細節之處的金屬裝飾，提升了整車的質感。
三、越野性能：強大實力再攀新高峰
作爲一款專業越野車型，全新北京BJ40在越野性能方面有着卓越的表現。其擁有37°的接近角、31°的離去角以及24°的縱向通過角，最小離地間隙達到了230mm。這些數據確保了車輛在複雜地形條件下具備出色的通過性。此外，全新BJ40提供汽油、柴油、增程電驅三種動力形式供消費者選擇，滿足不同消費者的需求。
四、科技配置：智能駕駛與安全防護全面升級
全新北京BJ40在科技配置方面也有着顯著的提升。它配備了自研的ATS系統，可實現11種駕駛模式、20種駕駛組合，爲駕駛者提供更加極致、專業的越野體驗。此外，車輛還搭載了諸如蠕行模式、坡道輔助、坦克掉頭等高科技功能，大大提升了駕駛的便利性和安全性。
五、總結
2023成都車展上，全新北京BJ40的炫酷亮相無疑吸引了無數觀衆的目光。其硬派越野的風格、專業的性能配置以及舒適的駕乘體驗，使得這款車型具有極高的市場競爭力。可以預見，全新北京BJ40將在未來的越野汽車市場上大放異彩，爲國內越野愛好者提供更多元化的選擇。
作爲越野世家的全新力作，全新北京BJ40不僅繼承了前輩們的優秀基因，更在外觀設計、內飾配置、越野性能以及科技配置等方面實現了全面升級。相信這款車型的推出，將引領中國越野市場的新潮流，爲消費者帶來更加豐富、高品質的越野體驗。
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筆點酷玩答網友問《固態硬盤和機械硬盤哪個更穩定？哪個更容易壞？》
我接觸電腦硬盤十多年，目前遇到的硬盤故障，機械有1個，固態1個，主觀“易損率”打個平手，算是平分秋色，誰也沒多穩。
但論具體損壞原因，可就很有嚼頭了——機械硬盤壞的那塊是因爲意外跌落，摔得太厲害了，讀盤咔咔亂響，啓動項都找不見，大體報廢；這塊硬盤還是2009年左右買來裝新機的希捷80GB串口，當時並口硬盤還沒退市呢，80GB容量也不算小，心裡滴血，輾轉找了電腦城的小夥給我換了個二手湊合用，直到後來有錢整體換新。
有過這一次教訓之後，我拿取機械硬盤格外小心，裝機後挪機箱也儘量不產生磕碰振動，郵寄電腦主機給家裡，機械硬盤單獨拆下來各種珍珠棉氣泡薄伺候，打包穩妥纔敢上路。
說到固態硬盤的損壞案例，其實就在今年。年初搞了一塊長存顆粒的致態TiPlus5000，無緩1TB，支持國產嘛，第一批嚐鮮趕了個“早急”，好在早出0e掉盤就早換修，還在7天無理由期限之內，我給了它一次機會申請換貨，之後升級固件，bug消失，穩用至今，算我遇上了小概率事件。
雖然我本人經歷帶有主觀因素，卻也反映出HDD和SSD兩類硬盤鮮明的安全特質。
1，機械硬盤以磁盤機械結構爲主，更怕磕碰摔，只要你待它溫柔一點，注意讀寫數據時不要意外斷電，一般都不會撂挑子；我那一次摔盤之後，所有的機械硬盤包括移動硬盤（一般都帶收納包）、閒置硬盤（特意買了防潮收納箱專門存放），到現在也沒有一塊掛掉，非常皮實。
2，固態硬盤依靠閃存芯片存儲巨量的0和1，無機械結構，因而不像機械硬盤那樣“嬌貴”，更適合在移動場景內使用，裝機後也不怕磕碰震動。SSD出故障往往有2大類情況，一類是SSD品質拉胯或自身固件主控或顆粒隱藏bug，另一類是用戶使用不當導致數據損壞。前者包括我遇到的0e事件，以及誤買垃圾顆粒雜牌SSD；後一種情況包括閒置SSD長期不通電/存放環境溫度極端、存儲介質電壓狀態受損導致數據丟失。
客觀上講，HDD和SSD都有各自的“阿喀琉斯之踵”，避開弱點都能延用很久。另外要注意，買大容量機械硬盤注意繞開比傳統CMR HDD更容易出現故障的疊瓦盤，和用久了漏氣概率提高的氦氣盤。買SSD的時候，儘量貪便宜選雜牌。最後，閒置SSD斷電放置不宜過久。
綜上，我認爲沒有必要單純地給HDD和SSD加上“A比B更穩定”、“B更容易壞”等等評價標籤，況且現在主流裝機存儲方案依然以SSD+HDD爲主，兩類硬盤都需要同等重視，希望各位能夠理性選購。如果你的數據很重要，多組備份纔是正解。我是筆點酷玩，希望這篇科普可以幫到各位，我們下期再會！
違規成習慣？苗栗縣10路口科技執法 同一人收到5張紅單！
绝对不想工作的地下城城主想睡懒觉
臺中市林姓男子近日一次性收到了上個月5張紅單，激動尖叫，鄰居獲悉笑稱這是「愛心捐款單」，還PO網好心告誡大家出門要遵守交通規則。圖／翻攝臉書社團苑裡串起來
臺中市一名林姓男子，每天騎機車載小孩到苗栗縣苑裡上學，都要經過苑裡火車站路口，近日一次性收到了上個月5張紅單，一張要繳600元，激動尖叫，鄰居獲悉笑稱這是「愛心捐款單」，還PO網好心告誡大家出門要遵守交通規則，並要警惕該路口有科技執法，引發網友熱議。
李姓民衆在臉書社團苑裡串起來發文說，「有親愛的隔壁鄰居，今天做了功德。今天下班一次性收到了上個月5張愛心捐款單，激動尖叫，引起我的注意，他不曾違規收捐款單過，今天一次卻收五張就是～很嘔！每天透早辛苦載小孩趕車上學，又要貢獻那麼多血汗，豪辛苦！」
他還強調，鄰居說會改掉壞習慣，並且允許拍照PO文提醒大家要遵守交通規則，重點是～現在的愛心單位竟然都累積一個月後纔來通知，這是正常的嗎？殊不知十月份不曉得還會來幾張。
網友紛紛留言「處處都是陷阱，一不小心就中獎得主」、「覺得景氣已經很不好了、還收到這種紅單、真的很嘔～」、「遵守交通規則人人有則、是公本份、但政府強錢確有過頭、說是光明正大合法？」也有人詢問「科技執法，那時候開始的」。
苗栗縣警局表示，針對路口未禮讓行人，去年9月開始在縣內建置10處路口實施科技執法，除了未禮讓行人，還有機車未依兩段式左轉、闖紅燈、超速、左轉車佔用直行車道、跨越雙白顯等，只要有違規資料產出，就會確認後寄送，不會累積一整月作業，這可能是行爲人違規時間相近，纔會一次收到5張罰單。
看完《女鬼桥2》鬼压床到半夜 导演亲解「615243」隐藏含意
苗栗縣警局針對路口未禮讓行人，從去年9月開始在苑裡火車站等重要路口，建置10處科技執法。記者吳傑沐／攝影
苗栗縣警局針對路口未禮讓行人，從去年9月開始在縣內建置10處路口實施科技執法。圖／警方提供
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消息一:戰爭還沒開始，以色列就輸光了所有家底，幹了件比美國還蠢的事
這世上有個名叫加沙的地方，近日成了世界矚目的焦點。
這片略大於上海浦東的土地，聚集着200多萬人，是世界上人口密度最高的區域之一。
奇特的是，這裡人口如此密集並非因爲經濟繁榮，相反，它是全球最貧窮、落後的地區之一。
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這200多萬人幾乎都是難民，他們來自一個名存實亡的國家，名叫巴勒斯坦。
與加沙相鄰的是全球頂級強國，以色列。
就像墨西哥離天堂遠離，離美國近似的情景，但加沙的難民卻更加不幸。
這裡有一百萬人生活在北部，而他們的強大鄰居，以色列，在短短24小時內發動了一場從北到南的死亡行軍。
食物和淡水短缺，夜晚斷電，他們只能步行，而沿途等待他們的則是以色列士兵的子彈。
在這種困境下，他們只能選擇徒步走向南部，沒有時間，以軍將開始屠城。
當哈馬斯突然襲擊發生時，世界震驚了。
就在和平即將來臨之際，哈馬斯跳了出來，將真相擺在全世界面前。
告訴全世界，事情遠非看起來那般簡單。
巴勒斯坦人受夠了以色列的殘酷統治。
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以色列總理內塔尼亞胡的迴應是極爲齷齪的。
他聲稱，只要一個以色列人死去，就要有十個巴勒斯坦平民付出生命的代價。
這種言論令人憤慨，以色列的行徑開始對加沙地帶的巴勒斯坦平民實施空襲，切斷他們的水電糧食，迫使100萬居民走到南部，時限一過，以軍將展開屠城。
此次事件引起國際社會的斡旋，但以色列不予理會。
它的暴行展露無遺，將導致人們對猶太民族在二戰期間受到的虐待產生質疑。
以後，更多國家只會覺得猶太民族是冷血民族，以色列變得更加納粹。
隨着新一輪巴以衝突的爆發，我們將目光轉向加沙，再次爲當地居民的生存現狀震驚。
這片被圍牆封鎖的土地，讓人想起一個詞：集中營。
巴勒斯坦人無法發展農業、工業，兒童無法接受教育。
這種惡劣的生存環境導致巴勒斯坦人的困境日益加深。
儘管以色列可能會最終佔領這片土地，但只要巴勒斯坦人、阿拉伯人尚未滅絕，以色列的噩夢將永不消逝。
這是一個無盡循環的仇恨，將導致以色列輸掉所有。
消息二:從未見過如此沒用的五代機，在殲20陰影下的日本F35，有多憋屈？
日本目前擁有147架F-35戰機，成爲亞太地區第二大持有國，但他們仍然感到焦慮，尤其面對中國的J-20戰機。
F-35雖是世界一流戰機，但在日本似乎成了“最沒用”的先進戰機。
F-35是美國研發的第五代戰機，曾是世界上第一款五代隱身戰機的F-22猛禽的替代品，因成本較低而成爲美國及其盟友的主力戰機。
然而，它在性能方面受到一定詬病，尤其是單發引擎、載彈量有限、航程短等問題。
日本購買F-35主要是爲了“針對”中國，但F-35的航程只能滿足日本到中國東部沿海的單程航程。
其載彈量有限，內置彈艙只能容納4枚中程空對空導彈，這使得其在戰鬥中的容錯率很低，一旦導彈用完將處於極爲被動的局面。
日本最初希望引進F-22猛禽戰機，但由於成本昂貴和生產線關閉，日本選擇了F-35。
然而，美國出售給日本的F-35相對於自用版本有一定的閹割，整體水平較低。
中國的J-20戰機已量產，數量可能超過200架，甚至可能在2025年前突破300架。
J-20已經超越F-22在很多方面，包括續航能力、機動性等。
中國還具有自主生產第五代戰機的能力，而日本在F-35出現問題時，可能需要依賴美國。
總的來說，日本在面對中國的J-20戰機時感到壓力和焦慮，儘管擁有大量F-35戰機，但其性能和數量優勢在J-20面前顯得有限。
未來，中國的J-35戰機可能會進一步加劇日本的焦慮。
消息三:哈馬斯迎來強援，中東武裝發出警告：美國，敢動我們就炸你基地！
隨着以色列和巴勒斯坦的矛盾日益升級，中東問題又一次被推上了風口浪尖，使美國陷入了兩難境地。
伊拉克的什葉派武裝團體“真主黨旅”和法塔赫同盟等區域好戰團體，已向美國發出攻擊，目標是美國的軍事基地，並威脅它們的利益。
這些問題給我們帶來了很多問題，需要我們去進一步探討。
在這種緊張局勢中，伊拉克“真主黨旅”的領導人，什葉派武裝領導人哈米達維已經對美國發出了明顯而緊迫的威脅，並且警告說，只要美國介入巴以糾紛，它就會對美國的軍事基地使用導彈、無人駕駛飛機和特殊部隊。
這種明顯的阻嚇意圖是要讓美國明白，任何軍事幹涉都會帶來嚴重後果。
類似地，阿梅里，法塔赫的共同主席，強調在美國領土上的任何目標都將被視爲是正當的襲擊。
這意味着，這個地區的軍隊不但與以色列爲敵，也與美國爲敵。
面對以上所說的威脅，美國政府必須仔細權衡其選項。
雖然美國政府已經向以色列提供了應急的金錢和補給，但是對巴以衝突的直接干預則是一件非常困難的事情。
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這是一次危機，一次地區穩定，一次美國部隊進入中東的戰鬥。
這一地區的軍事團體提出了這樣的警告：一旦美國介入，局勢就會變得更糟，甚至有可能發展成一場全面的戰爭。
這不僅會加劇巴以衝突，還會激怒伊朗、伊拉克、敘利亞等周邊國家。
因此，美國需要認真衡量風險與地區穩定之間的關係。
局勢不太可能迅速惡化，特別是在沒有其它勢力介入的情況下。
這也許是美國政府暫時置身事外的原因之一。
美國爲了加強自己在中東的軍事力量，派出了福特號航母戰鬥羣。
但拜登政府似乎在權衡軍事幹涉的危險程度，特別是考慮到地區武裝的威脅。
這可能會損害對派遣陸軍到以色列的信心。
以色列在這一事件中所扮演的角色同樣不可忽視。
內塔尼亞胡暗示以色列將徹底摧毀哈馬斯，這意味著以色列的態度將更加強硬，即便是在街道上展開激烈的鬥爭。
這將導致更多的生命損失，同時也將得到美國的支持，使得情況變得更加糟糕。
考慮到當前的緊張局勢，美國政府必須作出抉擇。
面對地區軍事實力的威脅，各國必須在風險和地區穩定之間進行權衡。
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以色列的堅決也是一個關鍵因素。
這個問題很複雜，得好好想一想。
我們將繼續密切關注中東局勢，看看美國最終會做出怎樣的迴應。
在這個動盪的時代，我們也應該對其產生的原因進行深刻的思考，以便爲中東地區的人們提供持久的和平和繁榮。
爲了實現這一目標，該地區和世界各國的決策者們必須共同努力。
錢學森論何新創立的邏輯樹（新稿）
作者：方堃
1、 何新創立了一種新型邏輯系統
1982年，何新提出建立一種新型邏輯系統即“泛演化邏輯學”系統。
關於此邏輯系統，何新提出了兩個引人注意的新理論。
第一，何新認爲，作爲人類思維基本元素的分類概念系統，並非人類的主觀創造物，而是出自思維對客體宇宙演化過程中形成的自然分類系統的符號模擬。
戴拿奧特曼（超人戴拿、帝拿奧特曼）【劇場版】歸來的羽次郎 圓谷株式會社出品
第二，何新稱此類自然演化生成的概念系統爲“歷史概念集合系統”。
何新指出，此種概念系統具有特殊的邏輯結構和規律性，實質上是人類思維的自然語言邏輯系統的原型。
也就是說，思維邏輯系統不是人類思維的主觀構造物和自由創造物，而具有客觀本體之原型，邏輯思維過程，實際是對本體演化邏輯的符號模擬和推演。
據此理論，何新構造了一種新的邏輯理念系統，即“泛演化邏輯”。
何新對此種新邏輯的研究成果，於1980年前後，分別發表於國內一些重要學術期刊。論文發表後，何新將有關雜誌寄給錢學森先生。
何新的研究引起錢學森先生的高度重視，隨後通過書信與何新進行了一系列討論，對何新的邏輯研究給予了極高評價。
2、錢學森論“何新樹”
錢學森將何新提出的自然分類及演化樹形的拓撲歷史概念樹系統，命名爲“何新樹”。
錢學森先生提出這個概念不是偶然的。其背景是，錢學森先生早就意識到西方認知論和邏輯學的路徑和方法有嚴重缺陷，不能有效地研究、模擬人腦的抽象思維、形象思維和靈感性思維。
因此，在20世紀80年代初，錢學森先生認爲有必要另闢蹊徑，着手創建思維科學這一新的科學分類部門。錢學森認爲思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀關係的辯證科學和辯證邏輯，主要任務就是要揭示人腦信息加工的起源，方法和規律，從而爲高智能計算機的研發提供理論基礎和方法指引。
錢學森認爲，搞清思維的起源、機制和規律，就能做到使計算機象人腦那樣去思考，從而極大地提高計算機的智能化水平。
恰逢此時，何新關於“泛演化邏輯”的系列論文，深刻揭示了人的思維所形成的概念系統，是對宇宙演化過程中之物質自我演化所形成的自然分類系統的符號模擬，這使錢學森先生感到深受啓發。
錢學森在致何新的信中充分肯定其創見：“我完全同意您關於主觀邏輯與客觀邏輯的論述”，“我想您所開創的歷史概念集合是有生命力的，將來一定會有更大的成就！”
1984年8月，錢學森在全國首屆思維科學討論會上的發言中又進一步指出：
“作爲思維科學基礎的辯證思維理論如何進一步規律化，也是抽象思維學的一項艱鉅的研究任務。
關於這一點，我從中國社會科學院近代史研究所何新同志的文章得到啓發：我想如果把集合論的二維平面Venn圖加以發展，引入時間，形成三維的結構，成爲枝幹有粗細的‘樹林’（按：即系統演化樹，所謂‘何新樹’），也許有可能引出‘數理辯證邏輯’，把辯證思維規律化。只有到那時，辯證思維才真正進入抽象思維學。”
（錢學森：《開展思維科學的研究》，收入《關於思維科學》，錢學森主編，上海人民出版社，1986年7月第1版。）
3、泛演化邏輯簡介
何新說，他所建立的“泛演化邏輯”（DTL-UEL系統），是描述和分析、研究人類思維中存在的一種特殊的概念系統——“歷史概念集合”的邏輯系統。
何新認爲：這種概念系統具有一系列特殊的邏輯關係和邏輯結構，而這種邏輯關係和結構具有動態演化和非對稱（相容矛盾命題和悖論）的性質，從而超越了古典形式邏輯和近代數理邏輯所定位的靜態概念類集的傳統論域。
何新認爲：在研究演化概念系統的基礎上，可以構造一種新的邏輯類型——“泛演化邏輯系統”，簡稱“泛演邏輯系統”（UEL系統）。此乃是邏輯學中一個嶄新而獨特的，至關重要的新領域。
這種新邏輯的對象是研究宇宙演化的抽象邏輯進程，模擬和預測這個進程，因此DTL-UEL系統不僅是一個解釋和論證存在的邏輯系統，更重要的意義在於還是一個通過辯證思辨，預測對象演化規律及大趨勢的邏輯系統。
何新的上述發現，基本成果是他在1970—1980年代的工作中完成的。在1978年他將有關論文提交給中國社科院哲學研究所的《哲學研究》雜誌。
正是由於這一邏輯理念的創新性，1979年何新應邀參加中國社科院舉辦的“全國第一屆邏輯理論研討會”。但因他所就讀的大學拒絕批准何新赴會，於是何新毅然退學。
何新回到北京後，不久即被破格聘任爲中央財經大學古漢語教研室教員，次年調入中國社科院科研組織局任學術秘書。從此而開始了何新不同於一般學者經歷的傳奇性人生。
1982—1984年間，何新把他陸續在著名學術期刊雜誌發表的有關泛演化邏輯的系列論文，送交我國思維科學的開創者——著名的系統工程學家、思維科學家、“中國火箭之父”錢學森先生審評，引起了錢學森的高度關注。
錢學森先生幾次寫信給何新進行討論（這些信件全部收入《錢學森書信集》，國防工業出版社2011出版），充分肯定了何新的發現，將他發明的“歷史概念集合”的“概念演化樹”命名爲“何新樹”，“我建議要研究何新樹。”
他還在中國首屆思維科學討論會的開幕詞中專門介紹了何新的研究。
何新在2005年出版的《泛演邏輯引論》一書中說：“我認爲此書乃是我生平所有著作中最重要的著作之一。一個民族，要想從歷史上站立到世界的前列，就必須首先從哲學上站立到當代世界的前列。這一點，是培根以來的英國曆史、盧梭以來的法國曆史、康德以來的德國曆史所證明的。
在亞里士多德創立古典邏輯，培根創立‘新工具’（歸納邏輯），布爾、弗雷格創立布爾代數和數理（符號）邏輯之後，作爲一箇中國學者，我爲自己能發現一種非對稱的新邏輯工具而感到自豪。”
（參考《泛演化邏輯引論》，時事出版社，2005出版）